Переход с электрического двигателя на бензиновый у iV также более элегантен, чем у конкурента. В то время как Peugoet немного дергается при переключении между типами привода, Skoda реагирует очень плавно. Легкая индикация того, что что-то изменилось, появляется в виде контрольной лампы, которая мигает в области тахометра на цифровом дисплее. В противном случае двигатель только бормочет на заднем фоне, а вибрации минимальны.

Можно выбрать один из множества режимов движения, чтобы максимально использовать возможности гибридных систем. По умолчанию iV использует режим E. Полная зарядка аккумулятора обещает чуть более 32 км полностью электрического диапазона, а режимы Hybrid и Sport предлагают выбор между эффективностью и производительностью.

В то время как спортивные режимы других производителей часто показывают лишь незначительные изменения в поведении вождения, iV от Skoda явно меняет свой характер здесь. В стандартной комплектации он оснащен адаптивными амортизаторами. В стандартной комплектации автомобиль выглядит довольно мягким и упругим. Это усугубляется тем фактом, что iV тяжелее традиционных вариантов сгорания.

В целом Skoda iV впечатляет своими отличными ходовыми качествами. Дизайн интерьера логично (хотя и немного прост) структурирован, а багажник предлагает достаточный объем груза - 510 литров.

Для Skoda iV также доступен так называемый автомобильный набор высоты от SPACCER®. Этот дополнительный комплект удлинителей не только обеспечивает визуально интересный фейслифтинг, но также улучшает дорожный просвет и упрощает посадку. Запатентованная система демпфирования также значительно снижает шум от движения и качения автомобиля. Комплекты для подъема транспортных средств SPACCER®, конечно, одобрены TÜV и включают подробные и простые для понимания инструкции по установке при доставке.