Prechod z elektrickej na benzínovú prevádzku je tiež u iV elegantnejší ako u konkurencie. Zatiaľ čo Peugoet sa pri prepínaní medzi typmi pohonu cíti trochu trhane, Škoda reaguje veľmi plynulo. Jemná indikácia toho, že sa niečo zmenilo, sa objaví ako kontrolka, ktorá bliká v oblasti otáčkomera na digitálnom displeji. Inak motor iba mrmle na pozadí a vibrácie sú minimálne.

Je možné si vybrať z rôznych jazdných režimov, aby ste čo najlepšie využili hybridné systémy. IV štandardne používa režim E. Plné nabitie batérie sľubuje niečo vyše 32 km plne elektrického dojazdu, zatiaľ čo režimy Hybrid a Sport ponúkajú výber medzi účinnosťou a výkonom.

Zatiaľ čo športové režimy iných výrobcov často vykazujú iba malé zmeny v jazdných vlastnostiach, iV od Škody tu zjavne mení svoj charakter. Štandardne je vybavený adaptívnymi tlmičmi. V štandardnom nastavení pôsobí vozidlo skôr mäkko a pružne. K tomu sa pridáva skutočnosť, že iV je ťažší ako tradičné varianty spaľovania.

Celkovo Škoda iV zaujme vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami. Dizajn interiéru je logicky štruktúrovaný (aj keď trochu jednoduchý) a kufor ponúka dostatočný objem nákladu 510 litrov.

Pre Škodu iV je k dispozícii aj takzvaná sada na zvýšenie výšky vozidla od SPACCER®. Táto voliteľná rozširujúca sada poskytuje nielen vizuálne zaujímavý facelift, ale tiež zlepšuje svetlú výšku a ľahký vstup. Patentovaný systém tlmenia tiež významne znižuje hluk z jazdy a valenie vozidla. Sady na zdvíhanie vozidiel SPACCER® sú samozrejme schválené TÜV a obsahujú podrobné a ľahko zrozumiteľné pokyny na inštaláciu pri dodaní.