Nuevo Seat Leon e-Hybrid: dos mundos en un coche

El modelo León IV del fabricante de vehículos español SEAT S.A., Sociedad Española de Automóviles de Turismo, fue presentado a principios de año, en el período pre-Corona. SEAT forma parte de VW AG desde la década de 1980.

La versión Otto-Hybrid estará disponible como alternativa al León IV con motor Otto este otoño. El cliente de SEAT puede beneficiarse ahora de la prima de movilidad de unos buenos 7.000 euros más el 3% de ahorro en IVA hasta, de momento, final de año.

Electricidad + gasolina = más energía

El fabricante acerca su nuevo modelo Leon IV e-Hybrid a este simple denominador. Pero esto es más que un vehículo híbrido normal. Como muchos otros híbridos, el Azto carga automáticamente su batería. Como complemento, el Leon IV e-Hybrid también se puede cargar desde la red eléctrica normal. Normalmente, la conducción es puramente eléctrica. Si se necesita más potencia, se activa el motor de gasolina. El León IV es una camioneta de clase compacta en las cuatro líneas de modelo FR, Reference, Style y Xcellence.

  • Dimensiones del vehículo de cinco puertas: 4,37-4,64 x 1,80 x 1,45 m con una distancia entre ejes de 2,69 m
  • Recorrido totalmente eléctrico de hasta 70 km según WLTP
  • Combinación de conducción eléctrica y de gasolina hasta 800 km
  • Potencia del motor 75 kW puramente eléctrica y 150 kW combinados
  • Tiempo de carga de hasta el 100 por ciento en poco menos de 4 horas con una caja de pared y aproximadamente 6 horas con un enchufe normal

Deportividad gracias a SPACCER®

Uno de los fuertes competidores del León IV viene con el VW Golf. Levantar el vehículo con el SPACCER® asegura más deportividad en el SEAT. Este anillo en espiral de alta resistencia fabricado en aluminio especial asegura que el León IV pueda elevarse de 12 a 24 o de 36 a 48 mm más. Se añaden tres milímetros más tirando de un perfil de goma en la ranura inferior del SPACCER®.

Ventajas como

hablan por SPACCER®

  • el producto personalizado individual para cada Leon e-Hybrid según su número de chasis
  • una precisión de ajuste del cien por ciento resultante
  • la distancia al suelo adicional y, por tanto, una mayor distancia entre ruedas
  • un aspecto todoterreno deportivo optimizado gracias a SPACCER® en el eje delantero y / o trasero
  • la facilidad de entrada mejorada izquierda / derecha y delantera / trasera
  • el certificado TÜV con el número de identificación del vehículo registrado FIN
  • fácil montaje en el taller de SEAT

SPACCER in Kürze

  • 100 Prozent Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung anhand der einzelnen Fahrgestellnummer
  • Niveauausgleich bei permanenter und/oder sporadischer Zuladung
  • Verbesserung der Radfreigängigkeit
  • TÜV-Prüfbericht inklusive
  • Ausführliche Montageanleitung für Werkstatt und Selfmade
  • Geeignet für Blattfedern und für Spiralfedern

SPACCER Germany

Von seinem Firmensitz im bayerischen Illertissen bei Neu-Ulm aus beliefert SPACCER® private sowie gewerbliche Kunden weltweit. Die Produktion erfolgt ausschließlich in Deutschland mit dem Qualitätsmerkmal Made in Germany. Eine SPACCER®-Präsenz in mehr als zwölf Dutzend Ländern garantiert kurze Reaktions- und schnelle Lieferzeiten. Weitere Informationen erhalten Sie unter presse@spaccer.com