Hay algo completamente satisfactorio en un potente motor diésel en un automóvil pequeño, y nada realmente confirma esa afirmación mucho mejor que el nuevo Golf GTD de Volkswagen. Cuenta con un diseño GTI, un manejo ordenado y ahora un atrevido motor diesel de 200 hp debajo del capó que funciona mucho más limpio y más eficientemente que las unidades VW TDI anteriores.
"Los coches diésel son mejores que nunca, pero nadie está escuchando", dijo recientemente un líder de la industria. Eso puede ser cierto, pero no ha impedido que Volkswagen Group mejore aún más su tecnología de bombas negras. Y el Golf GTD muestra cuánto.

Con el éxito del plug-in Golf GTE y el lanzamiento del coche eléctrico ID.3 de la marca, uno se pregunta si la serie Golf 8 se tomaría la molestia de sacar su habitual derivado diésel GTD de alto rendimiento. Pero no, es más atractivo que nunca para el comprador adecuado que está dispuesto a pagar un buen precio por un automóvil familiar con alto rendimiento, un poco más de clase y un enorme rango de conducción potencial.

Experiencia al volante del nuevo Golf

El motor es un poco estrella aquí, lo cual es interesante porque los motores diésel Volkswagen no siempre estuvieron en los primeros lugares de la lista en términos de flexibilidad y sofisticación. Sigue siendo una unidad TDI de 2.0 litros. Este es un motor completamente rediseñado y mucho más eficiente de la serie EA288 evo con una potencia significativamente mayor (200 CV en comparación con los 184 CV anteriores) y un par ligeramente superior (400 Nm en lugar de 380 Nm anteriormente). Ahora solo se combina con una transmisión automática DSG de 7 velocidades. Hay una suspensión deportiva que se ha rebajado 15 mm, como en un Golf GTI.

Si todo esto causa asombro, habrá murmullos de agradecimiento cuando este Golf se lleve de cero a 100 km / h en unos 7 segundos. Y con una velocidad máxima llamando a la puerta de 250 km / h, ni el conductor más deportivo de la autopista se perderá de nada. Con este Golf GTD Serie 8, también se presentará un nuevo sistema de control de la dinámica de conducción conocido como "Vehicle Dynamics Manager". Esto controla el sistema de vectorización de par XDS y los amortiguadores DCC ajustables opcionales con control de chasis adaptativo para marcar una mayor diferencia entre la experiencia de comodidad y la configuración de conducción más deportiva.

Los juegos de elevación del vehículo de SPACCER® también están disponibles para este modelo. No solo garantizan un atuendo más deportivo, sino que también mejoran la distancia al suelo y la facilidad de entrada.