El Tesla Model Y lleva el futuro a la carretera

El jefe de Tesla, Elon Musk, había anunciado recientemente que la conducción totalmente automática con nivel 5 debería estar disponible a finales de 2020. El nivel 5 es cuando el automóvil hace frente a todas las situaciones de tráfico de forma independiente y los pasajeros no son responsables de infracciones de tráfico o daños durante el viaje autónomo, teóricamente sería concebible conducir completamente sin pasajeros. En Alemania todavía no existe un marco legal para los vehículos autónomos. En realidad, es una pena, porque funciones espectaculares traerían el futuro a las calles hoy. Por ejemplo, los conductores pueden hacer que su automóvil se les acerque automáticamente desde el estacionamiento. "¡Harry, detén el auto!" fue ayer.

El Tesla Model Y pronto podría tener un sistema de este tipo, y el fabricante planea modernizarlo. El Model Y es un SUV como coche eléctrico con un interior adicional. En comparación con su predecesor, el modelo de 2020 es seis centímetros más largo, siete centímetros más ancho y 18 centímetros más alto. Con los asientos abatidos, el maletero tiene un volumen de 1.900 litros, según el fabricante. La velocidad máxima es impresionantemente alta a 241 km / h, especialmente para un vehículo eléctrico. Para muchos conductores, sin embargo, la autonomía es más decisiva. Con la versión de largo alcance de este modelo, los conductores de Tesla pueden viajar 500 kilómetros de acuerdo con las estimaciones de WLTP, pero luego tienen que hacer algunos compromisos en lo que respecta a la velocidad máxima. Acelerar de cero a cien en 3.7 segundos literalmente deja atrás incluso a muchos autos convencionales. Dos motores eléctricos independientes operan la tracción total y, por lo tanto, garantizan una buena tracción y estabilidad de la dirección.

Como siempre, el diseño de Tesla se ve bastante impresionante. Si no quiere estar satisfecho con eso, puede utilizar sistemas especiales para ajustar la altura del vehículo. El proveedor SPACCER, por ejemplo, hace que levantar el cuerpo sea muy fácil con anillos especiales certificados por TÜV. Los clientes reciben instrucciones de montaje para esto y pueden instalar los anillos de aluminio especial ellos mismos o contratar a su mecánico de automóviles. Los clientes pueden elegir entre 12 mm, 24 mm, 36 mm y 48 mm; cuanto más alto, mayor es la diferencia visual.

Además del aspecto diferente del vehículo debido a la elevación, los clientes también se benefician de más espacio para las piernas, mejor rendimiento cuando está completamente cargado y de una conducción más divertida debido a un comportamiento de conducción más suave en general. Por cierto: SPACCER produce cada anillo especialmente para su número de chasis, de modo que se garantiza un ajuste exacto. Cualquiera que haya probado el gusto puede enviar sus preguntas o una consulta no vinculante a info@spaccer.de.

SPACCER in Kürze

  • 100 Prozent Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung anhand der einzelnen Fahrgestellnummer
  • Niveauausgleich bei permanenter und/oder sporadischer Zuladung
  • Verbesserung der Radfreigängigkeit
  • TÜV-Prüfbericht inklusive
  • Ausführliche Montageanleitung für Werkstatt und Selfmade
  • Geeignet für Blattfedern und für Spiralfedern

SPACCER Germany

Von seinem Firmensitz im bayerischen Illertissen bei Neu-Ulm aus beliefert SPACCER® private sowie gewerbliche Kunden weltweit. Die Produktion erfolgt ausschließlich in Deutschland mit dem Qualitätsmerkmal Made in Germany. Eine SPACCER®-Präsenz in mehr als zwölf Dutzend Ländern garantiert kurze Reaktions- und schnelle Lieferzeiten. Weitere Informationen erhalten Sie unter presse@spaccer.com