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Preguntas más frecuentes (FAQ)

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¿Cómo determinar la carrera del resorte?

La carrera del resorte entre la compresión y descompresión deberá ser 4 cm según un informe de ensayo TÜV. Por norma general, los vehículos vienen de serie con suficiente carrera restante del resorte para la instalación de 1 a 4 SPACCER por rueda.

Cómo determinar la carrera restante del resorte:
En estado de reposo, medir la distancia entre el centro de la rueda y el centro del guardabarros. A continuación, levantar la carrocería mediante un gato o una plataforma de elevación y volver a medir la distancia entre el centro de la rueda y el centro del guardabarros. La diferencia entre los dos valores no debe ser inferior a 4 cm después de la instalación del kit de elevación.

Versión para imprimir (determinación de la carrera restante del resorte en formato PDF)

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¿Cuáles son los plazos de entrega?

Cada SPACCER se fabrica individualmente en función del número de chasis del vehículo y por lo tanto el plazo de entrega es de entre 6 y 10 días hábiles.

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¿Para qué marcas y modelos es apropiado el sistema SPACCER?

El sistema SPACCER se fabrica individualmente y se adapta a vehículos de todas las marcas y series.

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¿Por qué los SPACCER disponen de una estructura modular de 12 mm, 24 mm, 36 mm y 48 mm y no se fabrican todos iguales a partir de un bloque?

Cada SPACCER dispone de la elasticidad para adaptarse a los desniveles al final del resorte y a los discos del resorte lo que no sería posible con un bloque único.

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¿Por qué SPACCER mejora el comportamiento de marcha?

Si eleva un vehículo de motor, deben permanecer al menos siempre 4 cm de carrera restante del muelle de suspensión. A este respecto y, por lo general, en ningún vehículo se modifica la inclinación, la distancia entre ejes ni la geometría del eje. ¿Por qué? Porque las elevaciones dentro de la carrera restante del muelle de suspensión de fábrica son realizadas por los fabricantes y, por lo tanto, han sido liberados y probados.

En cada aprobación de un nuevo tipo de vehículo, el fabricante debe demostrar que es posible rebajar así como elevar el coche aprox. 5 cm. ¡Para ello existen disposiciones legales que deben ser respetadas por todos los fabricante! Esto significa que cada fabricante vende el coche en una posición promedio de la carrera restante del muelle de suspensión en la distribución en serie.

Muchas personas suponen que mediante una elevación, el comportamiento de marcha se torna impreciso o que el coche tiende más fácilmente al balanceo. Sin embargo, este no es el caso. Mediante la elevación, el coche adquiere una marcha significativamente estable en el rango límite. ¿Por qué? Ya que la carrera restante del muelle de suspensión del amortiguador se reduce con la elevación. Antes de la elevación, un coche tiene, por ejemplo, un recorrido máximo de suspensión de 10 cm. Tras una elevación de 4 cm este es de solo 6 cm. Con ello, al recorrer un curso sinuoso por ejemplo, el coche puede amortiguar tan solo 6 cm y tiende por lo tanto a tambalearse menos de 4 cm. Sin embargo, en condiciones normales de marcha, usted no notará nada de todo esto, ya que un vehículo funciona siempre con un recorrido del muelle de 4-5 cm. En la zona límite, por ejemplo, en caso de una maniobra evasiva abrupta notará que el coche se encuentra ahora correctamente seguro en la mano y que se balancea tan rápidamente como en la condición estándar. SPACCER es un sistema patentado. La condición para la asignación de una patente es el estado actual de la técnica. Tras la mejora de las características del chasis en todas las marcas y modelos, estamos orgullosos de contribuir a la seguridad vial.

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¿Cómo se ve mi vehículo tras la elevación?

Una posibilidad rápida y sencilla de simular la elevación consiste en elevar lateralmente el respectivo vehículo con el alzacoches original para levantarlo la altura deseada.

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¿Los SPACCER amortiguan o intensifican el ruido en la chasis?

Los SPACCER amortiguan el ruido de la marcha. Gracias al aluminio especial utilizado y a la forma patentada actúan como amortiguadores entre los extremos del resorte y los discos del resorte. Es posible intensificar aún más este efecto gracias a los perfiles de goma opcionales para el sistema SPACCER.

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¿Cuánto puedo elevar mi vehículo?

Puede elevar su vehículo un máximo de 48 mm. Cada SPACCER dispone de una altura de 12 mm, y según el certificado TÜV es posible la superposición de hasta 4 SPACCER.

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¿Cuántos SPACCER puedo superponer?

En teoría, se pueden superponer tantos SPACCER como desee. No obstante, el TÜV permite instalar un máximo de 4 SPACCER superpuestos.

1 - 4 SPACCER

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¿Dónde puedo adquirir el sistema SPACCER?

Puede adquirir los SPACCER en su taller o bien hacer un pedido, online, por teléfono o fax.

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¿Cómo puedo realizar la instalación del sistema de elevación SPACCER?

La instalación del sistema Spaccer se puede realizar en cualquier taller. Su sencilla instalación permite que el montaje también pueda ser realizado por mecánicos aficionados. Los pedidos se suministran siempre con instrucciones de montaje.

Aquí encontrará su taller SPACCER más cercano

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¿De qué material está fabricado el sistema SPACCER?

El sistema Spaccer se fábrica especialmente para cada automóvil a partir de aluminio noble.

CNC

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¿Pueden desgastarse los SPACCER?

Una inspección técnica realizada en el centro de control e ingeniería del motor Fakt GmbH ha demostrado que tras un cambio de la carga de 500.000 km no se ha producido ningún daño ni deformación.

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¿En qué posición se instala el sistema SPACCER?

SPACCER se puede instalar opcionalmente sobre o debajo del resorte. El sistema Spaccer se suministra siempre con instrucciones de montaje ilustradas en las que se indica la posición ideal de montaje.

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¿Es necesario desmontar siempre el resorte para montar el sistema SPACCER?

Si se tiene la opción de comprimir el resorte montado con un tensor de resorte, no es necesario desmontar el tubo amortiguador portarruedas para instalar el sistema SPACCER. No obstante, se recomienda su desmontaje ya que siempre facilita la instalación.

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¿Después del montaje se produce algún cambio en el confort de la amortiguación de mi automóvil?

No, de hecho, a diferencia de otros sistemas, el SPACCER conserva las propiedades del sistema de amortiguación original. Por lo tanto, no cambia en modo alguno ni la comodidad ni el sistema, incluso se lo puede utilizar en chasis electrónicos.

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¿Es posible volver a desmontar el SPACCER?

Si desea desmontar el SPACCER, por ejemplo para la venta del automóvil, no existe restricción alguna. Dado que para el montaje no es necesario retirar o modificar las piezas originales, en cualquier momento el automóvil puede recuperar su estado original.

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¿Cómo se fija el SPACCER?

Gracias a su perfil patentado, el SPACCER rodea el resorte de forma segura y sin que sea necesario utilizar ningún material de fijación adicional. De esta manera queda descartado el deslizamiento. El resorte se mantiene en su posición original gracias al capuchón en el extremo del SPACCER.

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¿Cuánto se tarda en instalar?

El tiempo de instalación depende del modelo del vehículo y del tipo de resorte. Sirve como orientación el tiempo que tarda el fabricante correspondiente en hacer un cambio de resorte. Esto suele llevar entre 30-60 minutos por rueda.

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