Korduma kippuvad küsimused (KKK)

TÜV katsearuande kohaselt peab vedru liikumine kokkusurumise ja tagasilöögi vahel olema vähemalt 4cm. Reeglina on sõidukitel 1–4 SPACCER-i paigaldamiseks ratta jaoks standardvarustusse jäänud piisavalt vedru liikumist. Märkige kleeplindiga ratta keskosa ja mõõtke porilaua servani vertikaalselt. Mõõtke vahemaa ratta märgitud keskpunkti ja puhkeosas oleva poritiiva keskme vahel ning märkige väärtus. Tõstke kere tungraua või tõsteplatvormiga. Nüüd on sõiduk taastunud ja rattad ei puutu maapinnaga kokku. Mõõtke nüüd ratta keskme ja poritiiva keskme vaheline kaugus. Tehke kindlaks paigaldatava SPACCER®-i üldkõrgus (12mm / SPACCER®, 15mm / SPACCER® koos kummiprofiiliga) ja arvutage järelejäänud vedru käik järgmise valemi abil: pikendatud vahemaa - tihendatud kaugus - kõrgus SPACCER ® Lisateave

Iga SPACCER on valmistatud eraldi vastavalt teie sõiduki šassiinumbrile ja seetõttu on tarneaeg tavaliselt 6-10 tööpäeva.

SPACCER-süsteem on valmistatud eritellimusel ja sobib kõigi tootjate ja seeriate sõidukitesse.

Individuaalsel SPACCERil on elastsus vedruotsa ja vedruplaadi ebatasasustega kohanemiseks, mida suur üksik plokk ei suudaks.

Mootorsõiduki ülestõstmisel peab vedru jääma alati vähemalt 4 cm. Kõigi sõidukite puhul ei muutu tõusu, telje või telje geomeetria tavaliselt kunagi. Miks? Sest tõstuk viiakse läbi TÜV juhendis kinnitatud tolerantside piires. Iga kord, kui uut tüüpi sõiduk kinnitatakse, peab tootja tõendama, et sõidukit saab umbes 5 cm võrra alla lasta ja ka üles tõsta. Selleks on seadusesätted, millest iga tootja peab kinni pidama! See tähendab, et iga tootja müüb autot seeriatootmiseks keskmises vedru jääkrežiimis. Nüüd kahtlustavad paljud, et kõrgem vedrustus muudab sõidukäitumise käsnaks või et auto kipub kergemini õõtsuma. Kuid see pole nii. Selle tõstmisega on auto piirialal palju stabiilsem. Miks? Kuna amortisaatoril on lifti tõttu vähem vedru liikumist. Näiteks enne tõstukit oleva auto maksimaalne laskumine on 10 cm. Pärast 4 cm tõstmist on see ainult 6 cm. Auto saab tagasilöögi rada sõites vaid 6 cm tagasi tõusta ja kipub seega 4 cm vähem veerema. Tavapärase sõidu ajal ei märka see aga midagi, kuna sõiduk töötab alati 4-5 cm tavalise vedrustusega. Piiril, näiteks kui tegemist on järsu kõrvalehoidmise manöövriga, märkate, et auto on nüüd käes tõesti ohutu ega purune nii kiiresti kui tavatingimustes.

Kiire ja lihtne viis lifti simuleerimiseks on tõsta vastav sõiduk algse tungrauaga soovitud kõrgusele.

SPACCER summutab müra teket. Tänu spetsiaalsele kasutatud alumiiniumile ja patenteeritud kujule toimib see nagu puhver vedruotste ja vedruplaadi vahel. Seda efekti saab tugevdada SPACCERi valikuliselt saadaval olevate kulumisvabade kummiprofiilidega.

Saate oma sõidukit tõsta maksimaalselt 48 mm võrra. Iga SPACCER on 12mm kõrge ja vastavalt TÜV sertifikaadile saate üksteise peale asetada kuni 4 SPACCER.

Teoreetiliselt võite üksteise peale panna nii palju tühikuid kui soovite. Kuid TÜV on heaks kiitnud ainult maksimaalselt 4 üksteise peal asetsevat VAHETI.

SPACCERi saate tellida kas oma spetsialiseeritud töökojas, veebis, telefoni või faksi teel.

Spacceri tõstekomplekti saab läbi viia iga spetsialiseeritud töökoda. Lihtsa montaaži tõttu on võimalik paigaldada ka ambitsioonikate amatöörkruvikeerajatega. Paigaldusjuhised on lisatud igale tellimusele.

SPACCER on valmistatud spetsiaalsest alumiiniumisulamist igale sõidukile eraldi.

Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH uuring näitas, et 500 000 km pikkuse koormuse muutmise ajal ei olnud võimalik kahjustusi ega deformatsioone mõõta.

SPACCERi saab paigaldada vedru kohale või alla. Teie ostuga kaasnevad illustreeritud paigaldusjuhised, kus on näidatud soovitatav asend.

Kui teil on võimalus vedru kokkusurumiseks selle paigaldamisel kasutada vedrukompressorit, ei pea SPACCERi monteerimiseks amortisaatorit eemaldama. Igal juhul muudab demonteerimine kokkupaneku lihtsamaks ja seetõttu on see soovitatav.

Ei, sest erinevalt teistest süsteemidest säilitab SPACCER algse vedrustuse. See ei muuda mugavuse osas midagi ja süsteemi saab kasutada isegi elektroonilise šassiiga.

Kui soovite ruumi SPACCER uuesti laiendada, näiteks sõiduki müümiseks, on see võimalik ilma piiranguteta. Kuna paigaldamiseks ei pea originaalosi eemaldama ega muutma, on demonteerimine võimalik igal ajal.

Patenteeritud profiiliga sulgeb SPACCER vedru kindlalt ilma täiendavate kinnitusdetailideta. See hoiab ära selle libisemise. SPACCERi otsakork hoiab vedru oma algses asendis.

Paigaldusaeg sõltub sõiduki mudelist ja tugiposti tüübist. Juhisena kasutatakse vastava tootja vedruvahetuse juhtaega. Tavaliselt jääb see vahemikku 30–60 + minutit ratta kohta.