L'eHybrid a une puissance de 150 kW, le GTE un impressionnant 180 kW. La Golf eHybrid devrait être disponible à partir de 39 000 euros, la Golf GTE à partir de 42 500 euros.
Les deux versions servent des priorités différentes. Selon VW, la Golf eHybrid Drive devrait offrir un «confort maximal», tandis que la Golf GTE offre des performances plus sportives. Ces deux modèles représentent un total de huit différents modèles Golf et Golf Variant à propulsion hybride, qui devraient être disponibles chez les concessionnaires d'ici la fin de l'année. Selon VW, cela fait de la Golf la gamme de produits de la marque avec le plus haut degré d'hybridation.

La Golf est à la fois un lifting de son prédécesseur classique et optiquement pas trop éloignée de l'ID.3. En plus des deux hybrides rechargeables actuellement en vente, il y aura trois hybrides doux (MHEV) avec des systèmes de 48 volts, deux variantes avec des moteurs diesel et un modèle au gaz naturel. L'E-Golf, en revanche, est hors de portée
Volkswagen fait une distinction claire entre le module modulaire transversal (MQB) dans la Golf et le module d'électrification modulaire (MEB) dans l'ID.3. Ceci est également évident dans le nom eHybride. Les deux versions disponibles ont le même groupe motopropulseur et la batterie a une capacité de 13 kWh. Lorsque leur énergie électrique est épuisée, un moteur à combustion à injection directe, turbocompresseur (TSI) et cylindrée de 1,4 litre démarre. Le système est conçu comme un hybride parallèle, de sorte que le moteur électrique fonctionne avec quatre cylindres d'un côté et une transmission à double embrayage à 6 vitesses (DSG) de l'autre. La puissance combinée est de 150 ou 180 kilowatts (kW), la version la plus puissante portant à nouveau l'étiquette GTE.

Selon VW, la Golf eHybrid a une autonomie allant jusqu'à 80 kilomètres en mode tout électrique et la Golf GTE jusqu'à 62 kilomètres. Le "E-mode" permet également une conduite purement électrique sur les routes de campagne et les autoroutes. À des vitesses plus élevées et en fonction du mode hybride, du profil de conduite ou du niveau de charge de la batterie, le moteur à essence se met en marche automatiquement. Côté équipement, Volkswagen propose la Golf eHybrid dans la version haut de gamme. Des équipements tels que le Digital Cockpit Pro, un volant en cuir, des assistants de conduite et de freinage d'urgence et un système de démarrage sans clé sont toujours à bord.

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