Nouvelle Mercedes GLA - EQ Power avec plug-in hybride

La toute nouvelle Mercedes-Benz H 247, mieux connue des amateurs de voitures sous son nom commercial GLA, a récemment été livrée aux concessionnaires locaux en tant que modèle hybride pour succéder au MB X 156. Le nouveau modèle n'a été présenté que début mars avec un certain retard dû à la couronne.

En tant qu'hybride, le GLA 250 e offre la combinaison d'un moteur électrique R4 à essence + . Les hybrides rechargeables combinent généralement deux mondes dans un seul véhicule. Ils roulent électriquement dans la circulation urbaine et bénéficient de l'autonomie du moteur thermique sur les longs et longs trajets. L'essentiel est que l'hybride roule plus efficacement qu'avec une seule des deux variantes d'entraînement. L'hybride est défini comme un mélange de deux composants ou plus. Avec l'hybride, la conduite sans émissions est garantie localement. Le modèle hybride offre quelques innovations en termes de technologie, d'extérieur et d'intérieur

  • plus haut et nettement plus spacieux par rapport au modèle précédent qu'un véhicule à combustion pure
  • Puissance du moteur entre 116 et 421 ch, également en version hybride rechargeable
  • une bonne garde au sol de 14 cm
  • Cockpit avec le monde multimédia actuel de Mercedes
  • Dimensions 4,41 x 1,83 x 1,61 m - Volume du coffre à bagages de 420 à 1420 L
  • Autonomie en mode E jusqu'à 60 km à une vitesse maximale de 140 km / h

Jusqu'ici, tout va bien!

Optimisation du confort de conduite avec SPACCER®

La rumeur a quant à elle circulé que le confort de conduite de Mercedes est dans une classe à part. Cependant, il reste encore beaucoup à optimiser sur l'hybride plug-in GLA, comme l'élévation du véhicule par SPACCER®, le spécialiste automobile allemand d'Illertissen près de Neu-Ulm, en Bavière. Le SPACCER® est un kit de levage breveté, en option à l'avant, à l'arrière ou sur les deux essieux du véhicule. Pour surélever l'hybride plug-in GLA, vous pouvez choisir parmi quatre variantes échelonnées de 12 à 48 mm. Si le profilé en caoutchouc disponible en option est tiré dans la rainure inférieure du SPACCER®, trois mm supplémentaires sont ajoutés. Avec le réglage d'usine, il en résulte une garde au sol d'environ 20 cm. Cela a un effet particulièrement positif sur la facilité d'embarquement. SPACCER® individuel basé sur le numéro de châssis. Un SPACCER® distinct est fait pour chacun des nouveaux véhicules en fonction du numéro de châssis. Cela garantit une précision d'ajustement à 100% de l'anneau en spirale en aluminium spécial à haute résistance avec le label de qualité "Made in Germany".

Le SPACCER® en un coup d'œil

  • Matériau - aluminium spécial à haute résistance, anodisé noir
  • Ajustement de niveau pour la charge utile
  • amortissement notable du bruit du châssis
  • Certificat TÜV- / DEKRA - inclus
  • Peut être installé dans l'atelier et fabriqué soi-même
  • instructions de montage détaillées

SPACCER in Kürze

  • 100 Prozent Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung anhand der einzelnen Fahrgestellnummer
  • Niveauausgleich bei permanenter und/oder sporadischer Zuladung
  • Verbesserung der Radfreigängigkeit
  • TÜV-Prüfbericht inklusive
  • Ausführliche Montageanleitung für Werkstatt und Selfmade
  • Geeignet für Blattfedern und für Spiralfedern

SPACCER Germany

Von seinem Firmensitz im bayerischen Illertissen bei Neu-Ulm aus beliefert SPACCER® private sowie gewerbliche Kunden weltweit. Die Produktion erfolgt ausschließlich in Deutschland mit dem Qualitätsmerkmal Made in Germany. Eine SPACCER®-Präsenz in mehr als zwölf Dutzend Ländern garantiert kurze Reaktions- und schnelle Lieferzeiten. Weitere Informationen erhalten Sie unter presse@spaccer.com