Foire aux questions (FAQ)

Chaque SPACCER est fabriqué individuellement en fonction du numéro de châssis de votre véhicule et a donc généralement un délai de livraison entre 6-10 jours ouvrables.

Le système SPACCER est fait sur mesure et s'adapte aux véhicules de tous les fabricants et séries.

Les SPACCER individuels ont l'élasticité nécessaire pour s'adapter aux irrégularités au niveau de l'extrémité du ressort et de la plaque de ressort, ce qu'un seul grand bloc ne pourrait pas faire.

Si vous soulevez un véhicule à moteur, il doit toujours y avoir au moins 4 cm de course de ressort restante. Avec tous les véhicules, la géométrie du carrossage, de la voie ou de l'essieu ne change généralement jamais. Pourquoi? Parce que le levage est effectué dans les tolérances approuvées par les directives du TÜV. Chaque fois qu'un nouveau type de véhicule est homologué, le constructeur doit prouver que le véhicule peut être abaissé d'environ 5 cm et également relevé. Il existe des dispositions légales à ce sujet que chaque fabricant doit respecter! Cela signifie que chaque fabricant vend la voiture dans une position de course de ressort résiduelle moyenne pour la livraison en série. Maintenant, beaucoup soupçonnent qu'une suspension plus haute rendra le comportement de conduite spongieux ou que la voiture aura tendance à basculer plus facilement. Cependant, ce n'est pas le cas. En la soulevant, la voiture est beaucoup plus stable dans la zone frontalière. Pourquoi? Parce que l'amortisseur a moins de course de ressort restante en raison de la levée. Une voiture avant l'ascenseur, par exemple, a une course descendante maximale de 10 cm. Après un ascenseur de 4 cm, ce n'est que 6 cm. La voiture ne peut donc rebondir que de 6 cm lors de la conduite d'un parcours remuant et a donc tendance à rouler 4 cm de moins. Cependant, pendant la conduite normale, vous ne remarquerez rien de tout cela, car un véhicule fonctionne toujours avec une course de suspension normale de 4 à 5 cm. À la limite, par exemple lorsqu'il s'agit d'une manœuvre d'évitement brusque, vous remarquerez que la voiture est désormais vraiment en sécurité dans la main et n'éclate pas aussi vite que dans l'état standard.

Un moyen rapide et facile de simuler l'ascenseur consiste à élever le véhicule correspondant avec le cric d'origine latéralement à la hauteur désirée.

SPACCER atténue le développement du bruit. Grâce à l'aluminium spécial utilisé et à la forme brevetée, il agit comme un tampon entre les extrémités du ressort et la plaque à ressort. Cet effet peut être renforcé par les profilés en caoutchouc sans usure disponibles en option pour SPACCER.

Vous pouvez surélever votre véhicule d'un maximum de 48 mm. Chaque SPACCER mesure 12 mm de haut et, selon le certificat TÜV, vous pouvez placer jusqu'à 4 SPACCER les uns sur les autres.

En théorie, vous pouvez mettre autant de SPACCER que vous le souhaitez les uns sur les autres. Cependant, seuls un maximum de 4 SPACCER les uns sur les autres sont approuvés par le TÜV.

Vous pouvez commander SPACCER soit dans votre atelier spécialisé, en ligne, par téléphone ou par fax.

Le kit de levage Spaccer peut être réalisé par n'importe quel atelier spécialisé. En raison du montage simple, l'installation par des tournevis amateurs ambitieux est également possible. Les instructions de montage sont jointes à chaque commande.

SPACCER sont fabriqués à partir d'un alliage d'aluminium spécial individuellement pour chaque véhicule.

Un examen par la Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH a montré qu'aucun dommage ou déformation ne pouvait être mesuré lors d'un changement de charge sur 500 000 km.

SPACCER peut être installé au-dessus ou en dessous du ressort. Des instructions d'installation illustrées sont incluses avec votre achat, dans lesquelles la position recommandée est indiquée.

Si vous avez la possibilité d'utiliser un compresseur de ressort pour comprimer le ressort lors de son installation, l'amortisseur n'a pas besoin d'être retiré pour l'assemblage SPACCER. Dans tous les cas, le démontage facilite le montage et est donc recommandé.

Non, car contrairement aux autres systèmes, SPACCER conserve la suspension d'origine. Cela ne change rien en termes de confort et le système peut même être utilisé avec des châssis électroniques.

Si vous souhaitez agrandir à nouveau le SPACCER, par exemple pour vendre un véhicule, cela est possible sans restrictions. Puisqu'aucune pièce d'origine ne doit être retirée ou modifiée pour l'installation, le démontage est possible à tout moment.

Avec son profil breveté, le SPACCER enferme solidement le ressort sans attaches supplémentaires. Cela l'empêche de glisser. Le capuchon d'extrémité du SPACCER maintient le ressort dans sa position d'origine.

Le temps d'installation dépend du modèle de véhicule et du type de jambe de force. Le temps de guidage du fabricant respectif pour un changement de ressort sert de guide. C'est généralement entre 30-60 + minutes par vélo.