Anche il passaggio dal funzionamento elettrico a quello a benzina è più elegante con l'iV che con il concorrente. Mentre la Peugoet si sente un po 'a scatti quando si passa da un tipo di azionamento all'altro, la Skoda reagisce in modo molto fluido. La sottile indicazione che qualcosa è cambiato appare come una spia di controllo che lampeggia nell'area del contagiri sul display digitale. Altrimenti il ​​motore borbotta solo in sottofondo e le vibrazioni sono minime.

È possibile scegliere tra una varietà di modalità di guida per ottenere il massimo dai sistemi ibridi. L'iV utilizza la modalità E per impostazione predefinita. Una carica completa della batteria promette poco più di 32 km di autonomia completamente elettrica, mentre le modalità Hybrid e Sport offrono la scelta tra efficienza e prestazioni.

Mentre le modalità sportive di altri produttori spesso mostrano solo piccoli cambiamenti nel comportamento di guida, l'iV di Skoda cambia chiaramente il suo carattere qui. È dotato di ammortizzatori adattivi di serie. Nell'impostazione standard, il veicolo appare piuttosto morbido ed elastico. Ciò è aggravato dal fatto che l'iV è più pesante delle varianti di combustione tradizionali.

Nel complesso, la Skoda iV colpisce per le sue eccellenti caratteristiche di guida. Il design degli interni è strutturato logicamente (anche se un po 'semplice) e il bagagliaio offre un volume di carico sufficiente di 510 litri.

Per Skoda iV è disponibile anche un cosiddetto set di elevazione del veicolo di SPACCER®. Questo set di estensione opzionale non solo fornisce un lifting visivamente interessante, ma migliora anche l'altezza da terra e la facilità di accesso. Un sistema di smorzamento brevettato riduce inoltre notevolmente il rumore di marcia e di rotolamento del veicolo. I kit di sollevamento per veicoli SPACCER® sono ovviamente approvati dal TÜV e includono istruzioni di installazione dettagliate e di facile comprensione alla consegna.