소형차의 강력한 디젤 엔진에 대해 완전히 만족스러운 점이 있으며, 폭스 바겐의 새로운 골프 GTD보다 훨씬 더 나은 진술을 확인할 수있는 것은 없습니다. GTI 디자인, 깔끔한 핸들링 및 이제는 후드 아래에 대담한 200hp 디젤 엔진이 적용되어 이전 VW TDI 장치보다 훨씬 깨끗하고 효율적으로 작동합니다.

최근 업계 리더는 "디젤 자동차는 그 어느 때보 다 낫지 만 아무도 듣고 있지 않다"고 말했다. 사실 일 수도 있지만 폭스 바겐 그룹이 블랙 펌프 기술을 더 개선하는 것을 막지는 못했습니다. 그리고 골프 GTD는 얼마를 보여줍니다.

Golf GTE 플러그인의 성공과 브랜드의 ID.3 전기차 출시로 인해 Golf 8 시리즈가 일반적인 GTD 고성능 디젤 파생물을 꺼내는 데 어려움을 겪을 지 궁금합니다. 그러나 그렇지 않습니다. 고성능, 약간 더 클래스 및 거대한 잠재적 인 주행 거리를 갖춘 가족 용 자동차에 기꺼이 좋은 가격을 지불하려는 올바른 구매자에게 그 어느 때보 다 매력적입니다.

새로운 골프의 바퀴 경험

이 엔진은 여기에서 약간의 별입니다. 폭스 바겐 디젤 엔진이 유연성과 정교함 측면에서 항상 높은 순위를 차지하지 않았기 때문에 흥미 롭습니다. 여전히 2.0 리터 TDI 장치입니다. 이것은 완전히 재 설계된 EA288 evo 시리즈의 훨씬 더 효율적인 엔진으로 훨씬 더 많은 출력 (이전 184 HP에 비해 200 HP)과 약간 더 높은 토크 (이전 380 Nm 대신 400 Nm)를 제공합니다. 이제는 7 단 DSG 자동 변속기와 만 결합됩니다. 골프 GTI에서와 같이 15mm 낮춘 스포츠 서스펜션이 있습니다.

이 모든 것이 경악을 불러 일으킨다면,이 골프가 약 7 초 만에 정지 상태에서 시속 100km로 이동하면 감사의 중얼 거림이있을 것입니다. 그리고 250km / h의 문을 두드리는 최고 속도로 고속도로에서 가장 스포티 한 운전자조차도 아무것도 놓치지 않을 것입니다. 이 8 시리즈 골프 GTD와 함께 "차량 역학 관리자"로 알려진 새로운 주행 역학 제어 시스템도 제공됩니다. 이는 XDS 토크 벡터링 시스템과 적응 형 섀시 제어 기능이있는 조정 가능한 DCC 댐퍼를 제어하여 편안함과 스포티 한 주행 설정 사이에 더 큰 차이를 만듭니다.

SPACCER®의 차량 고도 세트도이 모델에 사용할 수 있습니다. 보다 스포티 한 복장을 보장 할뿐만 아니라 지상고와 진입 용이성을 향상시킵니다.