FORD Puma ST는 표준 모델보다 빠르지 않습니다. 일련의 핸들링 및 서스펜션 변경 덕분에 FORD 엔지니어는 성능을 더욱 향상시킬 수있었습니다. 지금까지는 꽤 괜찮은 것 같습니다. 이전에는 소형 SUV가 운전하기 매우 쉬운 것으로 알려지지 않았습니다. 새로운 포드는 도로에서 어떻게 작동합니까?

이 차를 운전하는 것은 재미 있습니다. 이 ST 변형은 견고한 기반 위에 구축되었습니다. Fiesta 기반 표준 모델의 취급은 이미 칭찬을 받았습니다. 보닛 아래에는 Fiesta ST의 200 마력의 1.5 리터 EcoBoost 가솔린 엔진이 있으며, 이는 6.7 초 만에 100km / h의 가속을 제공합니다. 최적화 된 섀시에는 맞춤형 트위스트 빔, 스태빌라이저 및 댐퍼 구성이 있습니다. 스티어링 반응은 25 % 더 빠르고 브레이크는 표준 Puma보다 17 % 더 큽니다. 특별히 개발 된 Michelin Pilot Sport 4S 타이어는 현재까지 포드 SUV에 가장 민첩한 주행 경험을 제공합니다. 50 % 강화 된 리어 서스펜션과 프론트 및 리어의 두꺼운 스태빌라이저는 코너링시 안정성에 기여합니다. 좁은 코너에서 더 많은 것을 얻으려면 추가 제한 슬립 차동 장치가있는 옵션 (유료) 서비스 패키지를 주문할 수 있습니다. 이것은 모든 모델에 표준 인 토크 벡터링 시스템과 함께 작동하며 좁은 코너를 통과하는 속도에서 언더 스티어를 줄입니다.

또 뭐야? 일반 모델과 마찬가지로 ST 버전에는 "스포츠"설정, 특수 "트랙"옵션 및 포드 퍼포먼스 모델 최초로 "에코"모드를 포함하여 선택 가능한 주행 모드가 있습니다. 다양한 도로 주행 시나리오에 대한 운전자 옵션을 제공합니다. 액티브 배기 밸브 기술은 자연스럽고 스포티 한 3 기통 엔진 사운드도 향상시킵니다.

이 스포티 한 남자를 위해 SPACCER®의 차량 리프트 키트도 제공됩니다. 이것들은 Puma ST에 더욱 매력적인 외관을 제공 할뿐만 아니라 더 나은 운전 경험을 보장합니다. 특허받은 댐핑 시스템이이를 담당합니다. 이것은 또한 지상고와 진입 용이성을 최적화합니다. SPACCER®의 차량 높이 세트는 TÜV 인증을 받았으며 숙련 된 평신도가 문제없이 설치할 수 있습니다. 배송에는 자세하고 이해하기 쉬운 설치 지침이 포함되어 있습니다.