Há algo completamente satisfatório em um motor diesel potente em um carro pequeno, e nada realmente confirma essa afirmação muito melhor do que o novo Golf GTD da Volkswagen. Ele apresenta um design GTI, manuseio elegante e agora um ousado motor a diesel de 200 hp sob o capô que funciona de forma muito mais limpa e eficiente do que as unidades VW TDI anteriores.

"Os carros a diesel estão melhores do que nunca, mas ninguém está ouvindo", disse recentemente um líder do setor. Isso pode ser verdade, mas não impediu o Grupo Volkswagen de melhorar ainda mais sua tecnologia de bomba preta. E o Golf GTD mostra quanto.

Com o sucesso do plug-in Golf GTE e o lançamento do carro elétrico ID.3 da marca, pode-se perguntar se o Golf série 8 se daria ao trabalho de trazer seu derivado GTD diesel de alto desempenho usual. Mas não, está mais atraente do que nunca para o comprador certo que está disposto a pagar um bom preço por um carro familiar com alto desempenho, um pouco mais de classe e um grande potencial de autonomia.

Experiência ao volante do novo Golf

O motor é uma estrela aqui, o que é interessante porque os motores a diesel da Volkswagen nem sempre estavam no topo da lista de flexibilidade e sofisticação. Ainda é uma unidade TDI de 2,0 litros. Este é um motor completamente redesenhado e muito mais eficiente da série EA288 evo com significativamente mais potência (200 HP em comparação com 184 HP anteriormente) e um torque um pouco maior (400 Nm em vez de 380 Nm anteriormente). Agora ele só é combinado com uma transmissão automática DSG de 7 velocidades. Há uma suspensão esportiva que foi rebaixada em 15 mm - exatamente como em um Golf GTI.

Se tudo isso causa espanto, haverá murmúrios de apreciação quando este Golf for levado da paralisação aos 100 km / h em cerca de 7 segundos. E com uma velocidade máxima batendo à porta de 250 km / h, até o motorista mais esportivo da rodovia não perderá nada. Com este 8 Series Golf GTD, um novo sistema de controle de dinâmica de direção conhecido como "Vehicle Dynamics Manager" também será apresentado. Isso controla o sistema de vetorização de torque XDS e os amortecedores DCC ajustáveis ​​opcionais com controle de chassi adaptável para fazer uma grande diferença entre a experiência de conforto e configurações de direção mais esportivas.

Os conjuntos de elevação de veículos da SPACCER® também estão disponíveis para este modelo. Eles não apenas garantem um traje mais esportivo, mas também melhoram a distância ao solo e facilitam a entrada.