Installatie instructies

I. Belangrijke product- en gebruiksinformatie

Wij feliciteren u met de aankoop van het SPACCER®-liftsysteem. Een SPACCER® is een spiraalring gemaakt van hoogwaardig speciaal aluminium om uw voertuig op te tillen. Met een SPACCER® kunt u voertuigen van alle merken en modellen tot 48 mm verhogen. Een SPACCER® verhoogt één wiel van uw auto met 12 mm. U kunt de liftkit gebruiken op de vooras, de achteras of op de voor- en achteras. Afmetingen liftkit De TÜV-specificatie voor de liftkit volgt uit het verschil tussen de voertuighoogte vermeld op het kentekenbewijs en de hoogte gemeten aan de bovenrand van het dak na de ombouw. Om vergelijkbare meetwaarden te bereiken, moet rekening worden gehouden met de invloeden van de wiel-bandcombinatie, het type en de staat van de schokdemper, de tankvulling en eerdere stahoogtetoleranties. Vanwege deze mogelijke externe beïnvloedende factoren kunnen er afwijkingen optreden in het werkelijke hoogteniveau. Liftkit SPACCER® produceert veel verschillende onderdelen voor modellen van een breed scala aan fabrikanten, waarvan sommige zeer vergelijkbaar zijn. De installatie en het gebruik van dergelijke onderdelen in voertuigen die niet voor dit doel zijn bedoeld, kunnen ernstige schade veroorzaken. Vergelijk daarom vóór de installatie het TÜV-testrapport met het kentekenbewijs om te zien of SPACCER® voor uw voertuig is getest en of alle aanduidingen correct zijn en of de SPACCER® voor uw voertuig bedoeld is. Dit geldt ook voor wielen en bandenmaten die niet door de fabrikant zijn goedgekeurd. Let goed op de informatie over voertuigtype en -ontwerp in ons TÜV-testrapport. Als u niet zeker weet of het u aangeboden product geschikt is voor uw voertuigtype, neem dan contact op met SPACCER® of een gekwalificeerde voertuigwerkplaats (geautoriseerde dealer). SPACCER®, die speciaal op basis van het chassisnummer zijn vervaardigd, zijn over het algemeen uitgesloten van ruilen of retourneren.

II. Instructies voor montage

SPACCER® wordt vervaardigd onder constante kwaliteitscontrole en strikte zorg, maar zelfs producten van hoge kwaliteit kunnen defect raken. Om productschade te voorkomen, dient u de volgende instructies in acht te nemen: Overbelast het voertuig niet en overschrijd de door de fabrikant of TÜV opgegeven aslasten niet. Vermijd een ongebruikelijke en agressieve rijstijl bij veelvuldig gebruik van het voertuig. SPACCER® zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik in wegvoertuigen die voldoen aan de toepasselijke wettelijke voorschriften. Elk ander doel wordt sterk afgeraden. Laat de installatie alleen uitvoeren in geautoriseerde of gespecialiseerde werkplaatsen. Alleen zij beschikken over de juiste specialistische kennis en hulpmiddelen. Voor niet-naleving aanvaarden wij geen aansprakelijkheid. 1. Vóór montage Controleer de levering op volledigheid Vergelijk de geleverde artikelen met de afleverbon Vergelijk de inhoud van de levering met het TÜV-testrapport Vergelijk het TÜV-testrapport ook met de voertuigdocumenten Voertuigen met hybride en waterstof- of elektrische aandrijving mag uitsluitend in gespecialiseerde bedrijven of gespecialiseerde werkplaatsen worden grootgebracht. Raadpleeg het werkplaatshandboek. Let bij alle voertuigen op de hijspunten voor het optillen van het voertuig, vooral bij voertuigen met elektrische aandrijving. Raadpleeg het werkplaatshandboek. Controleer of het juiste gereedschap voor de installatie beschikbaar is. Een lijst met de benodigde gereedschappen vindt u hier. Als er discrepanties of discrepanties zijn, neem dan contact op met uw verkoper. Meet alle voor de ombouw belangrijke afmetingen, vooral de resterende veerweg (zie hoofdstuk IV). Als uw voertuig een trekhaak heeft, zorg er dan voor dat de bovenrand van de trekhaak de wettelijk vereiste hoogte van 420 mm (Figuur 1) niet overschrijdt en niet onder de 350 mm zakt.

2. Tijdens de installatie

Werk volgens de specificaties van de voertuigfabrikant of het werkplaatshandboek. Let op alle instructies in de installatie-instructies. Controleer alle gedemonteerde onderdelen op functionaliteit. Vervang defecte originele onderdelen door nieuwe originele onderdelen. Gebruik bij montage/demontage uitsluitend geschikt gereedschap. Gelieve geen onderdelen extra te bewerken of geschikt te maken. behalve de montagehulp rubberen kraal van het rubber op het veerpootlager (zie Figuur 2). Als producten niet passen, stop dan met het installeren of verwijderen ervan. Het installeren van producten in ongeschikte voertuigen kan ernstige schade veroorzaken. Neem in dit geval contact op met uw dealer en beschrijf het probleem. Houd de voertuigdocumenten of technische documenten gereed, zodat u eventuele vragen kunt beantwoorden. Zorg ervoor dat er na de ombouw niet meer onderdelen over zijn dan u hebt vervangen. Bij sommige voertuigen zijn de rubbers van de veerpootlagers op de achteras voorzien van een montagehulpmiddel. Dit om ervoor te zorgen dat het rubber van het veerpootlager tijdens de productie niet van de veer afglijdt. Deze werkt niet wanneer het voertuig in gebruik is en kan daarom worden verwijderd. Als uw voertuig een dergelijke rubberen rand als montagehulpmiddel heeft, moet u deze verwijderen voordat u de SPACCER installeert (zie afbeelding 2).

3. Na het optillen

Gebruik uitsluitend de door de voertuigfabrikant opgegeven aanhaal- en bevestigingswaarden. Meet alle afmetingen op die van belang zijn voor de lift. Controleer en corrigeer indien nodig: De juiste bevestiging van alle losgemaakte en gemonteerde onderdelen. De bewegingsvrijheid van de wiel-bandcombinatie (beladen/onbelast). Het remsysteem en de instelling van de lastafhankelijke remkrachtregelaar De bewegingsvrijheid van alle remdelen en remslangen (bij alle stuurhoeken) De afstelling van de koplampen De bewegingsvrijheid van alle as- en stuurdelen (bij alle stuurhoeken) hoeken) Het afstellen van de niveauregeling Asinstellingen op originele waarden Het niet naleven van deze test- en afstelwerkzaamheden kan leiden tot het uitvallen van voertuigsystemen en tot ernstige schade.

4. Proefrit

Het installeren van SPACCER® kan het rijgedrag van uw voertuig verbeteren. Dankzij de geoptimaliseerde resterende veerweg kunnen de rolbewegingen worden verminderd. Dit maakt uw voertuig veiliger om op de limiet te rijden. Als u ongebruikelijk rijgedrag in uw voertuig opmerkt, kan dit een aanwijzing zijn dat de geïnstalleerde SPACCER® niet geschikt is voor uw voertuig of dat er tijdens de installatie fouten zijn gemaakt. Als dit het geval is, laat uw voertuig dan onmiddellijk bij een gespecialiseerde werkplaats controleren. Als u dit niet doet, kan dit tot ernstige schade leiden.

III. Belangrijke informatie voor experts en testingenieurs (aaSmt / aaPmt)

De volgende informatie wordt gebruikt door TÜV, DEKRA, GTÜ of andere Europese en internationale organisaties om de registratie voor hen zo eenvoudig mogelijk te maken: KeuringsbasisControleer de liftkit volgens VdTÜV-blad 751/II.1, beoordeling voertuigliftkit, bijlage II . SterktetestDe sterkte en eisen aan ons hefsysteem vindt u in ons testrapport nr. 02/0149-02, 03/0149-02, 04/0149-02, 13/0029-00 en 13/0111-00 over een sterktetest van veerbases als basis voor voertuigacceptatie volgens §21 of §19( 2) StVZO. Resterende veerweg Meet zeker de resterende veerweg bij stilstand en in uitgeschoven toestand (zie folder “Bepaling van de resterende veerweg”). Deze moet na ombouw met het SPACCER-systeem (richtlijn volgens VdTÜV bulletin II.4.3) nog minimaal 4 cm bedragen. RijgedragAangezien de karakteristieke curve van de veer niet verandert, verandert het rijgedrag ook niet. De veer wordt eenvoudigweg ondergelegd met de SPACCER®, zodat de auto hoger komt. De druk van de veer en de vering blijft ondanks de lift onveranderd, zolang er nog een veerweg van minimaal 4 cm overblijft. Spoorinstelling In de regel wordt de spoorinstelling niet gewijzigd, omdat alleen de veer met SPACCER® is bedekt. De veer-schokdempereenheid blijft ongewijzigd. Om veiligheidsredenen is het nog steeds nodig om de baan na installatie te controleren. LichttestControleer na de lift de koplampinstelling. Spring TravelPro SPACCER In de zuigerstang is een veerwegbegrenzer gemonteerd, waardoor de oorspronkelijke veerweg behouden blijft. MontageElke levering bevat gedetailleerde montage-instructies waarin elke stap voor het installeren van SPACCER® gedetailleerd wordt beschreven. Schokdempers en veren moeten worden verwijderd of geïnstalleerd volgens de originele handleiding.

IV. Resterende veerweg

Waarom is er nog een voorjaarsreis?

Elk voertuig heeft af fabriek een wettelijk vereiste minimale veerweg van 4 cm. Bij ongeveer 98% van alle voertuigen is deze veerweg langer dan de wettelijke minimumvereiste en kan daarom worden gebruikt om een liftkit te installeren. De autofabrikant heeft daarom technisch al voorzien in de mogelijkheid van een lift.

Wat is de resterende veerweg?

Wanneer het voertuig wordt samengedrukt, bevindt de zuigerstang zich in de demper. (Figuur 3) Wanneer het voertuig volledig is uitgeschoven (Figuur 4), krijgt u de veerweg F. De wettelijke minimumvereiste voor deze veerweg bedraagt 4 cm, maar is in de meeste gevallen aanzienlijk langer en vormt de basis voor een lift. Als er een liftkit is geïnstalleerd en het voertuig volledig is uitgeschoven (Figuur 5), moet de veerweg F nog steeds voldoen aan de wettelijke minimumvereiste van 4 cm. In samengedrukte toestand (Figuur 6) is er geen verschil tussen de demper en de veer. Daardoor blijft de karakteristieke curve van de veer en daarmee het veercomfort hetzelfde. Als u SPACCER® wilt installeren, moet u er vóór de installatie voor zorgen dat de veerweg tussen compressie en rebound (resterende veerweg) groter is dan 4 cm, zelfs nadat de lift omhoog is gebracht.

Bepaal de resterende veerweg / maximaal mogelijke lift

De maximale hoogte van een lift wordt beperkt door de resterende veerweg. Voor TÜV-registratie volgens §21 of §19(2) StVZO is na het optillen van de fiets een resterende veerweg van minimaal 4 cm vereist. Het behouden van de resterende veerweg garandeert een probleemloze lift. Dit betekent dat remslangen, aandrijfassen, assen en chassis binnen het door TÜV geteste tolerantiebereik blijven (TÜV-gegevensblad 751, bijlage II).

Om de resterende veerweg te bepalen heeft u nodig:

Zo bepaalt u de resterende veerweg:

Markeer het midden van het wiel met het plakband en meet verticaal tot aan de rand van het spatbord. Meet in rust de afstand tussen het gemarkeerde midden van het wiel en het midden van het spatbord (Figuur 7) en noteer de waarde. Breng het lichaam omhoog met behulp van een krik of een hefplatform. Het voertuig is nu volledig uitgeschoven en de wielen maken geen contact meer met de grond (Figuur 8). Meet nu opnieuw de afstand tussen het midden van het wiel en het midden van het spatbord. Bepaal de totale hoogte van de te installeren SPACCER® (12 mm / SPACCER®, 15 mm / SPACCER® met rubberen profiel) en bereken de resterende veerweg volgens de formule: afstand uitgeschoven - afstand samengedrukt - hoogte SPACCER®

Resterende veerwegafmetingen

BELANGRIJK! Voor een correct meetresultaat meet u eerst de samengedrukte afstand en daarna de uitgestrekte afstand.

Als de minimale resterende veerweg niet wordt gehandhaafd, kan de resterende veerweg worden vergroot met behulp van sluitringen (Figuur 9). Monteer deze indien nodig tussen de zuigerstang en het koepellager. Hierdoor wordt de resterende veerweg verlengd voor meer rijcomfort. Als deze veerweg niet voldoende is, bieden wij optioneel een zuigerstangverlenging aan.

Bepaal de resterende veerweg / maximaal mogelijke lift

De bepaalde resterende veerweg moet groter zijn dan 40 mm. Als deze waarde niet wordt bereikt, gebruik dan slechts zoveel SPACCER® totdat de resterende veerweg behouden blijft, gebruik langere schokdempers of installeer een SPACCER® zuigerstangverlenging. Als de waarde hoger is, ga dan verder met hoofdstuk V. Rekenvoorbeeld resterende veerweg / maximaal mogelijke lift

In het bovenstaande voorbeeld kan een SPACCER®-liftkit van 12 / 24 / 36 / 48 mm of SPACCER® met optioneel verkrijgbaar rubberprofiel worden geïnstalleerd. Het rubberen profiel is voor een extra hoogte van 3 mm per SPACCER®. Als de resterende veerweg minder dan 4 cm bedraagt, raden wij aan gebruik te maken van de resterende schroefdraad door sluitringen te installeren (Figuur 9) om de resterende veerweg te optimaliseren.

V. Bereid de schokdemper voor

SPACCER® worden boven of onder de veer geplaatst. De schokdemper moet hierop voorbereid zijn.

Om de schokdemper voor te bereiden die je nodig hebt

Zorg ervoor dat de parkeerrem van het voertuig actief is. Breng het voertuig omhoog met een lift of krik (Figuur 10). Demonteer vervolgens de wielen op de plaats waar u SPACCER® wilt installeren (Figuur 11).

Als u de mogelijkheid heeft om een veercompressor te gebruiken om de veer samen te drukken wanneer deze is geïnstalleerd, hoeft de schokdemper niet te worden verwijderd voor de SPACCER®-installatie. Demontage maakt de installatie echter in ieder geval eenvoudiger en is daarom aan te raden.

De veer kan na installatie worden gespannen

Demontage van de veerpoot is niet nodig, ga verder met hoofdstuk V a

De veer kan in gemonteerde toestand niet worden gespannen.

Demontage van de veerpoot is noodzakelijk, ga verder met hoofdstuk V b

V a) Veer kan op spanning worden geïnstalleerd

Span de veer met behulp van een veercompressor (Figuur 12). Zorg ervoor dat de koepellagerplaat tijdens het spannen op zijn plaats blijft.

Plaats de SPACCER in de voorgeschreven positie zoals beschreven in het aanvullende blad “Exploded Drawing Shock Strut” dat geschikt is voor uw voertuig.

SPACCER® zijn vooraf bevestigd met tape als montagehulpmiddel (Figuur 15). Plaats de SPACCER® op de veer bovenaan (of onderaan, afhankelijk van het voertuig). De eindkap van de SPACCER® wordt aan het uiteinde van de veer geplaatst om te voorkomen dat de holte gaat draaien. Ontspan vervolgens de veer met behulp van de veercompressor. Zorg ervoor dat de SPACCER® goed aansluit op de veer en op de koepelplaat (indien geïnstalleerd aan de bovenkant, Figuur 14) of veerpoot (indien geïnstalleerd aan de onderkant, Figuur 13) (Figuur 16).

VI. Veerwegbegrenzer plaatsen

Afhankelijk van het type schokdemper worden verschillende veerwegbegrenzers gebruikt. Ofwel de veer en de schokdemper vormen een eenheid, ofwel worden ze afzonderlijk van elkaar geïnstalleerd. Kies de structuur van uw as:

Schokdemper/veer gecombineerd (MacPherson)

ga verder met Hoofdstuk VI a

Schokdemper/veer van elkaar gescheiden

ga verder met Hoofdstuk VI b

VII. Installatie van SPACCER voor bladveren

Vóór installatie (het voertuig nog niet optillen)

Markeer de oorspronkelijke installatiepositie van de veerspanplaat voordat u deze verwijdert (Figuur 49). Let op de centreeras van de bladveer met de hartbout voor plaatsing op de as (Figuur 50). Controleer voordat u de bladveer verwijdert of de nieuwe veerklemmen passen in lengte (originele lengte plus hoogteverstelling), breedte en radius. Bestel indien nodig een passende accessoire-veerclip.

Breng het voertuig omhoog met behulp van een hefplatform. Draai de moeren van de veerklemmen (bruiden) los. Meet de diameter van de originele hartbout (Figuur 51) en controleer de pasvorm van de SPACCER hartbout (Figuur 52). Indien nodig moet deze worden vervangen door een nauwkeurig passend exemplaar. Als accessoire zijn hartbouten in verschillende maten verkrijgbaar.

Installeer SPACCER voor bladveren

Centreer de SPACCER® op de hartbout van de bladveer. Plaats de veerspanningsplaat op de eerder gemarkeerde oorspronkelijke positie. Zorg ervoor dat de SPACCER hartbout nauwkeurig gecentreerd op de as zit (Figuur 53). Gebruik de verlengde veerklemmen (bruiden) en schroef deze terug op de veerspanplaat. Houd rekening met de gegevens van de fabrikant over het aanhaalmoment (werkplaatshandboek).

Extra grote veerclip

Zoek een geschikte accessoire-veerclip (Briden).

De bij de levering inbegrepen veerklemmen worden op basis van het chassisnummer bepaald, passend bij de bladveer, en worden meegeleverd. Mochten deze, zoals verwacht, niet passen op de bladveren van uw voertuig, dan heeft u de mogelijkheid deze eenvoudig om te wisselen. Om dit te doen, voert u eerst de juiste vorm van uw veerclip in de tabel op de volgende pagina in met behulp van Afbeelding 54.

Meet in stap 2 de breedte van de veerclip (Figuur 55). Voer dit in de tabel in, afgerond op de dichtstbijzijnde millimeter (bijvoorbeeld 61 mm - niet 61,75 mm). Meet in stap 3 de draaddiktes van de klemmen in hele millimeters. Gangbare draaddiameters voor veerclips zijn 8 mm, 10 mm, 12 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 22 mm en 24 mm met een M-draad. Als vierde en laatste stap voert u de spoed (pitch) in de tabel op de volgende pagina in. Gemeenschappelijke draadafstanden voor veerklemmen zijn 1,5 mm of 2,0 mm.

Toelating voor veerklemmen

VIII. Installatie van SPACCER voor tonveren (dubbel-conische drukveren)

Vóór installatie (het voertuig nog niet optillen)

Markeer de oorspronkelijke installatiepositie van de cilinderveer vóór verwijdering (Figuur 56), evenals de boven- en onderkant. Let op de centrering op de originele veerplaat of chassis, evenals op de diameter en hoogte!

Breng het voertuig omhoog met behulp van een hefplatform. Maak de schokdemper los. Demonteer de schokdemper op alle wielen die u omhoog wilt brengen volgens de instructies van de fabrikant. Controleer de pasvorm en diameter van de SPACCER® in de veerplaat (Figuur 57). Steek de SPACCER® centraal in de veergeleider onderaan en in het midden van het lichaam bovenaan (Figuur 58). Optioneel kunnen SPACCER® en carrosserie aan elkaar worden gelijmd (siliconenlijm).

IX. Montage rubberen profiel

Gebruik het rubberprofiel altijd als set, dwz één rubberprofiel links en rechts van het voertuig en alleen samen met SPACCER®.

Voor het plaatsen van het rubberprofiel heeft u het volgende gereedschap nodig:

Smeermiddel aanbrengen Zodat het rubberen profiel gemakkelijk in de groef van de SPACCER® glijdt, breng een smeermiddel aan zowel langs de groef in de SPACCER® (Figuur 59) als op de rubberen profielzijde met de nippel (Figuur 60). Hiervoor kan een zwakke zeepoplossing of siliconenspray worden gebruikt. Bereid het rubberen profiel voor. Draai het rubberen profiel met de korte poot (Figuur 61) naar u toe. Snijd vervolgens het rubberprofiel af in een hoek van ongeveer 15° (Figuur 62). Het uitgesneden stuk mag niet langer zijn dan 2 cm. Plaats en plaats het rubberen profielPlaats het rubberen profiel zo dat de lange poot van het rubberen profiel naar de buitenkant van de SPACCER® wijst. Begin bij de eindkap (Figuur 63) en snij het uiteinde schuin af. Druk het rubberen profiel geleidelijk in de groef van de SPACCER®. Zorg ervoor dat het rubberen profiel niet krult. Snijd het overtollige materiaal af. Snij het rubberen profiel dat aan het uiteinde over de SPACCER® uitsteekt af met een mes of schaar (Figuur 64).

X. Controleer het voertuig

Nadat de SPACCER® is geïnstalleerd, monteert u de wielen en laat u het voertuig zakken. Laat vervolgens de handrem los. Zorg ervoor dat er een versnelling is ingeschakeld in de transmissie of dat de automatische keuzehendel in “P” staat. Controleer de volgende punten: Controleer en corrigeer indien nodig de asuitlijning van het voertuig. Corrigeer de instellingen van de koplampen. Afhankelijk van het voertuigmodel moet eventueel de remkrachtregelaar opnieuw worden afgesteld (zie werkplaatshandboek). Plak de SPACCER®-sticker op de deurrail

Wij wensen u een goede reis.