Često postavljana pitanja (FAQ)

Prema izvještaju o ispitivanju TÜV, hod opruge između kompresije i odskoka mora biti najmanje 4 cm. Vozila u pravilu imaju dovoljno preostalog proljetnog hoda kao standard za ugradnju 1 do 4 SPACCER-a po točku. Označite sredinu kotača ljepljivom trakom i izmjerite okomito na ivicu blatobrana. Izmjerite udaljenost između označenog središta kotača i središta blatobrana u mirovanju i zabilježite vrijednost. Podignite tijelo dizalicom ili dizalicom. Sada se vozilo odskočilo i točkovi nisu u dodiru s tlom. Sada izmjerite udaljenost između središta kotača i središta bokobrana. Odredite ukupnu visinu SPACCER®-a koji se ugrađuje (12 mm / SPACCER®, 15 mm / SPACCER® s gumenim profilom) i izračunajte preostali hod opruge koristeći formulu: produžena udaljenost - komprimovana udaljenost - visina SPACCER® Više informacija

Svaki SPACCER proizvodi se pojedinačno u skladu s brojem šasije vašeg vozila i stoga obično ima vrijeme isporuke između 6-10 radnih dana.

SPACCER sistem je izrađen po mjeri i uklapa se u vozila svih proizvođača i serija.

Pojedinačni SPACCER ima elastičnost da se prilagodi neravninama na kraju opruge i opružne ploče, što veliki pojedinačni blok ne bi mogao učiniti.

Ako podižete motorno vozilo, mora uvijek postojati najmanje 4 cm preostalog proljetnog hoda. Kod svih vozila geometrija brega, gusjenica ili osovina obično se nikad ne mijenja. Zašto? Budući da se podizanje izvodi u tolerancijama odobrenim TÜV smjernicama. Svaki put kada se odobri novi tip vozila, proizvođač mora dokazati da se vozilo može spustiti za oko 5 cm i također podići. Za to postoje zakonske odredbe kojih se mora pridržavati svaki proizvođač! To znači da svaki proizvođač prodaje automobil u srednje zaostalom položaju opružnog kretanja za serijsku isporuku. Sada mnogi sumnjaju da će viši ovjes učiniti ponašanje vožnje spužvastim ili da će automobil teže klatiti. Međutim, to nije slučaj. Podizanjem automobila automobil je mnogo stabilniji u pograničnom području. Zašto? Budući da amortizer ima manje preostalog hoda opruge zbog dizala. Na primjer, automobil prije lifta ima maksimalni spust do 10 cm. Nakon podizanja od 4 cm, ovo je samo 6 cm. Tako se automobil može odbiti za samo 6 cm kada vozi kurs mašući i tako ima tendenciju kotrljanja za 4 cm manje. Međutim, tokom normalne vožnje nećete primijetiti ništa od toga, jer vozilo uvijek radi s redovitim hodom ovjesa od 4-5 cm. Na ograničenju, na primjer, kada je riječ o naglom manevriranju, primijetit ćete da je automobil sada zaista siguran u ruci i da ne pukne tako brzo kao u standardnom stanju.

Brz i jednostavan način simulacije dizala je podizanje odgovarajućeg vozila originalnom dizalicom bočno na željenu visinu.

SPACCER prigušuje razvoj buke. Zahvaljujući posebnom aluminijumu koji se koristi i patentiranom obliku, djeluje poput tampona između krajeva opruge i opružne ploče. Ovaj se efekt može pojačati opcionalno dostupnim gumenim profilima za SPACCER koji se ne troše.

Vozilo možete podići za najviše 48 mm. Svaki SPACCER je visok 12 mm i, prema TÜV certifikatu, možete postaviti do 4 SPACCER-a jedan na drugi.

U teoriji možete staviti onoliko SPACCER-a koliko želite, jedno na drugo. Međutim, samo su maksimalno 4 SPACCER-a jedan iznad drugog odobreni od strane TÜV-a.

SPACCER možete naručiti u svojoj specijalističkoj radionici, putem interneta, telefona ili faksa.

Komplet dizala Spaccer može izvesti bilo koja specijalna radionica. Zbog jednostavne montaže moguća je i ugradnja ambicioznih amaterskih odvijača. Upute za montažu priložene su uz svaku narudžbu.

SPACCER su napravljeni od posebne legure aluminijuma, pojedinačno za svako vozilo.

Pregled tvrtke Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH pokazao je da se tijekom promjene opterećenja na 500 000 km ne mogu mjeriti oštećenja ili deformacije.

SPACCER se može ugraditi iznad ili ispod opruge. Ilustrirana uputstva za instalaciju nalaze se uz vašu kupovinu u kojima je naznačen preporučeni položaj.

Ako imate mogućnost korištenja opružnog kompresora za komprimiranje opruge kad je ugrađena, amortizer ne mora biti uklonjen za sklop SPACCER-a. U svakom slučaju, demontaža olakšava montažu i stoga se preporučuje.

Ne, jer za razliku od ostalih sistema, SPACCER zadržava originalnu suspenziju. To ne mijenja ništa u smislu udobnosti, a sistem se može koristiti čak i sa elektroničkom šasijom.

Ako želite ponovo proširiti SPACCER, na primjer da biste prodali vozilo, to je moguće bez ograničenja. Budući da originalni dijelovi ne moraju biti uklonjeni ili promijenjeni radi ugradnje, demontaža je moguća u bilo kojem trenutku.

Sa svojim patentiranim profilom, SPACCER sigurno zatvara oprugu bez dodatnih pričvršćivača. To sprečava njegovo klizanje. Završna kapica na SPACCER-u zadržava oprugu u izvornom položaju.

Vrijeme ugradnje ovisi o modelu vozila i tipu podupirača. Vrijeme vodenja odgovarajućeg proizvođača za promjenu opruge služi kao vodilja. To je obično između 30-60 + minuta po biciklu.