Často kladené dotazy (FAQ)

Every vehicle manufacturer has already technically prepared and tested raising the vehicle with a SPACCER^® system. Everything is therefore documented in accordance with the TÜV/DEKRA requirements under sections 21 and 19 (2). The German Federal Motor Transport Authority (KBA) sets out clear requirements for raising vehicles in information sheet 751, annex 2. The SPACCER^® system meets all requirements relating to axle geometry, toe, camber, drive shafts and brake hoses. To determine how far the vehicle can technically be raised, simply measure the remaining spring travel according to our instructions. Possible heights are 12mm, 15mm, 24mm, 27mm, 30mm, 36mm, 39mm, 42mm, 45mm, 48mm, 51mm, 54mm, 57mm or 60mm.

Každý SPACCER se vyrábí individuálně podle čísla podvozku vašeho vozidla, a proto má obvykle dodací lhůtu mezi 6–10 pracovními dny.

Systém SPACCER je vyráběn na zakázku a hodí se do vozidel všech výrobců a sérií.

Jednotlivé SPACCERY mají pružnost, aby se přizpůsobily nerovnostem na konci pružiny a pružinové desce, což by velký jediný blok nedokázal.

Pokud zvedáte motorové vozidlo, musí vždy zůstat alespoň 4 cm zdvihu pružiny. U všech vozidel se geometrie odklonu, rozchodu nebo nápravy obvykle nikdy nemění. Proč? Protože zdvih je prováděn v rámci tolerancí schválených směrnicemi TÜV. Pokaždé, když je schválen nový typ vozidla, musí výrobce prokázat, že vozidlo lze snížit přibližně o 5 cm a také zvednout. Existují zákonná ustanovení, která musí každý výrobce dodržovat! To znamená, že každý výrobce prodává auto ve střední poloze se zbytkovou pružinou pro sériové dodání. Mnozí nyní mají podezření, že vyšší odpružení způsobí, že chování řidiče bude houbovité, nebo že auto bude mít snazší houpat se. To však není tento případ. Jeho zvednutím je auto v příhraniční oblasti mnohem stabilnější. Proč? Protože tlumič má v důsledku zdvihu méně zbývajícího zdvihu pružiny. Například auto před výtahem má maximální zdvih 10 cm. Po 4cm zvednutí je to jen 6cm. Vůz se tak může při jízdě na kolébce odrazit pouze o 6 cm, a má proto tendenci klouzat o 4 cm méně. Při normální jízdě si toho však nevšimnete, protože vozidlo vždy funguje s běžným zdvihem zavěšení 4–5 cm. Na hranici limitu, například pokud jde o prudký úhybný manévr, si všimnete, že vůz je nyní opravdu v ruce a nevypadá tak rychle jako za standardních podmínek.

Rychlým a snadným způsobem, jak simulovat zdvih, je zvednout odpovídající vozidlo s původním zvedákem do strany do požadované výšky.

SPACCER tlumí vývoj hluku. Díky použitému speciálnímu hliníku a patentovanému tvaru působí jako nárazník mezi konci pružiny a pružinovou deskou. Tento efekt lze posílit volitelně dostupnými pryžovými profily pro SPACCER, které nejsou opotřebitelné.

Vozidlo můžete zvednout maximálně o 48 mm. Každý SPACCER je vysoký 12 mm a podle certifikátu TÜV můžete na sebe umístit až 4 SPACCER.

Teoreticky můžete na sebe dát tolik SPACCERU, kolik chcete. Avšak pouze maximálně 4 SPACCERY nad sebou jsou schváleny TÜV.

SPACCER si můžete objednat buď ve specializované dílně, online, telefonicky nebo faxem.

Zvedací soupravu Spaccer může provést jakákoli odborná dílna. Díky jednoduché montáži je možná i instalace ambiciózních amatérských šroubováků. Montážní návod je přiložen ke každé objednávce.

SPACCER jsou vyrobeny ze speciální hliníkové slitiny zvlášť pro každé vozidlo.

Zkoumání provedené společností Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH ukázalo, že při změně zátěže nad 500 000 km nebylo možné měřit žádné poškození nebo deformaci.

SPACCER lze instalovat nad nebo pod pružinu. K nákupu je přiložen ilustrovaný návod k instalaci, ve kterém je uvedena doporučená poloha.

Pokud máte možnost použít pružinový kompresor ke stlačení pružiny, když je nainstalována, nemusí být tlumič při montáži SPACCER demontován. V každém případě demontáž usnadňuje montáž, a proto se doporučuje.

Ne, protože na rozdíl od jiných systémů si SPACCER zachovává původní odpružení. To na komfortu nic nemění a systém lze použít i s elektronickým podvozkem.

Pokud chcete SPACCER znovu rozšířit, například prodat vozidlo, je to možné bez omezení. Vzhledem k tomu, že při instalaci není nutné demontovat ani měnit žádné originální díly, je demontáž kdykoli možná.

SPACCER svým patentovaným profilem bezpečně uzavírá pružinu bez dalších upevňovacích prvků. Tím se zabrání jeho sklouznutí. Koncová krytka na SPACCERU udržuje pružinu v původní poloze.

Doba instalace závisí na modelu vozidla a typu vzpěry. Jako vodítko slouží vodicí doba příslušného výrobce pro výměnu pružiny. To je obvykle mezi 30-60 + minutami na kolo.

Every vehicle manufacturer has already technically prepared and tested raising the vehicle with a SPACCER^® system. Everything is therefore documented in accordance with the TÜV/DEKRA requirements under sections 21 and 19 (2). The German Federal Motor Transport Authority (KBA) sets out clear requirements for raising vehicles in information sheet 751, annex 2. The SPACCER^® system meets all requirements relating to axle geometry, toe, camber, drive shafts and brake hoses. To determine how far the vehicle can technically be raised, simply measure the remaining spring travel according to our instructions. Possible heights are 12mm, 15mm, 24mm, 27mm, 30mm, 36mm, 39mm, 42mm, 45mm, 48mm, 51mm, 54mm, 57mm or 60mm.