Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Ifølge TÜV-testrapporten skal fjederbevægelsen mellem kompression og rebound være mindst 4 cm. Som regel har køretøjer nok resterende fjederkørsel som standard til installation af 1 til 4 SPACCER'er pr. Hjul. Marker midten af hjulet med klæbebåndet, og mål det lodret til skærmen. Mål afstanden mellem det markerede centrum af hjulet og midten af fenderen i hvile og noter værdien. Løft kroppen med en donkraft eller en løfteplatform. Nu er køretøjet kommet tilbage, og hjulene er ikke i kontakt med jorden. Mål nu afstanden mellem midten af hjulet og midten af fenderen. Bestem den samlede højde af den SPACCER®, der skal installeres (12mm / SPACCER®, 15mm / SPACCER® med gummiprofil), og bereg den resterende fjederkørsel med formlen: udvidet afstand - komprimeret afstand - højde SPACCER ® Flere oplysninger

Hver SPACCER fremstilles individuelt i henhold til chassisnummeret på dit køretøj og har derfor normalt en leveringstid mellem 6-10 arbejdsdage.

SPACCER-systemet er skræddersyet og passer ind i køretøjer fra alle producenter og serier.

Individuel SPACCER har elasticitet til at tilpasse sig ujævnhederne ved fjederenden og fjederpladen, hvilket en stor enkelt blok ikke ville være i stand til at gøre.

Hvis du hæver et motorkøretøj, skal der altid være mindst 4 cm resterende fjederkørsel. For alle køretøjer ændres geometrien på camber, spor eller aksel normalt aldrig. Hvorfor? Fordi liften udføres inden for de tolerancer, der er godkendt i TÜV-retningslinjerne. Hver gang en ny type køretøj godkendes, skal producenten bevise, at køretøjet kan sænkes med ca. 5 cm og også hæves. Der er lovbestemmelser for dette, som enhver producent skal overholde! Det betyder, at hver producent sælger bilen i en medium restfjederposition til serieforbrug. Nu har mange mistanke om, at en højere affjedring vil gøre køreadfærden svampig, eller at bilen har en tendens til at vippe lettere. Dette er dog ikke tilfældet. Ved at hæve den er bilen meget mere stabil i grænseområdet. Hvorfor? Fordi støddæmperen har mindre resterende fjederkørsel på grund af liften. En bil før liften har for eksempel et maksimalt nedslag på 10 cm. Efter en 4 cm løft er dette kun 6 cm. Bilen kan således kun springe 6 cm tilbage, når man kører på et svingbane og har således en tendens til at rulle 4 cm mindre. Under normal kørsel vil du dog ikke bemærke noget af dette, da et køretøj altid arbejder med en regelmæssig affjedring på 4-5 cm. Ved grænsen, for eksempel når det kommer til en pludselig undvigende manøvre, vil du bemærke, at bilen nu er virkelig sikker i hånden og ikke bryder ud så hurtigt som i standardtilstanden.

En hurtig og nem måde at simulere liften på er at hæve det tilsvarende køretøj med den originale donkraft sidelæns til den ønskede højde.

SPACCER dæmper udviklingen af støj. Takket være den specielle anvendte aluminium og den patenterede form fungerer den som en buffer mellem fjederenderne og fjederpladen. Denne effekt kan forstærkes af de valgfri, slidfrie gummiprofiler til SPACCER.

Du kan hæve dit køretøj med maksimalt 48 mm. Hver SPACCER er 12 mm høj, og i henhold til TÜV-certifikatet kan du placere op til 4 SPACCER oven på hinanden.

I teorien kan du placere så mange SPACCER som du vil oven på hinanden. Imidlertid er kun maksimalt 4 SPACCER oven på hinanden TÜV-godkendt.

Du kan bestille SPACCER enten i dit specialværksted, online, telefonisk eller via fax.

Spaccer-løftesættet kan udføres af ethvert specialværksted. På grund af den enkle montering er installation af ambitiøse amatørskruetrækkere også mulig. Monteringsvejledning følger med hver ordre.

SPACCER er fremstillet af en speciel aluminiumslegering individuelt til hvert køretøj.

En undersøgelse foretaget af Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH viste, at der ikke kunne måles nogen skade eller deformation under en belastningsændring over 500.000 km.

SPACCER kan installeres enten over eller under fjederen. Illustrerede installationsinstruktioner følger med dit køb, hvor den anbefalede position er angivet.

Hvis du har mulighed for at bruge en fjederkompressor til at komprimere fjederen, når den er installeret, behøver støddæmperen ikke at blive fjernet til SPACCER-samling. Under alle omstændigheder gør demontering lettere samling og anbefales derfor.

Nej, for i modsætning til andre systemer bevarer SPACCER den originale suspension. Dette ændrer ikke noget med hensyn til komfort, og systemet kan endda bruges med elektronisk chassis.

Hvis du vil udvide SPACCER igen, for eksempel for at sælge et køretøj, er dette muligt uden begrænsninger. Da ingen originale dele skal fjernes eller ændres til installation, er demontering mulig på ethvert tidspunkt.

Med sin patenterede profil lukker SPACCER fjederen sikkert uden yderligere fastgørelseselementer. Dette forhindrer det i at glide. Endestykket på SPACCER holder fjederen i sin oprindelige position.

Installationstiden afhænger af køretøjsmodellen og typen af stiver. Vejledningstiden for den respektive producent til fjederskift fungerer som en vejledning. Dette er normalt mellem 30-60 + minutter pr. Cykel.