Golf 8 - en "komplet bil"

Den seneste Volkswagen Golf GTD hævder at være en mere komplet bil end dens legendariske GTI-stallkammerat. I det mindste er det, hvad branchens eksperter siger.

Der er noget helt tilfredsstillende ved en kraftig dieselmotor i en lille bil, og intet bekræfter virkelig dette udsagn meget bedre end Volkswagens nye Golf GTD. Den har et GTI-design, pæn håndtering og nu en fed 200 hk dieselmotor under emhætten, der fungerer langt renere og mere effektivt end tidligere VW TDI-enheder.

"Dieselbiler er bedre end nogensinde, men ingen lytter," sagde en brancheleder for nylig. Det kan være sandt, men det har ikke forhindret Volkswagen-koncernen i at forbedre sin sortpumpeteknologi yderligere. Og Golf GTD viser, hvor meget.

Med succesen med Golf GTE-plug-in'et og lanceringen af ​​brandets ID.3-elbil spekulerer man på, om Golf 8-serien ville gætte sig i at bringe deres sædvanlige GTD-højtydende dieselderivat frem. Men nej, det appellerer mere end nogensinde til den rigtige køber, der er villig til at betale en god pris for en familiebil med høj ydeevne, lidt mere klasse og et enormt potentielt køreområde.

Oplev ved rattet i den nye Golf

Motoren er lidt af en stjerne her, hvilket er interessant, fordi Volkswagen-dieselmotorer ikke altid var højt på listen med hensyn til fleksibilitet og sofistikering. Det er stadig en 2,0 liter TDI-enhed. Dette er en helt nydesignet og meget mere effektiv motor i EA288 evo-serien med betydeligt mere effekt (200 HK sammenlignet med 184 HK tidligere) og et lidt højere drejningsmoment (400 Nm i stedet for 380 Nm tidligere). Nu er den kun kombineret med en 7-trins DSG automatisk transmission. Der er en sportsaffjedring sænket med 15 mm - ligesom på en Golf GTI.

Hvis alt dette forårsager forbavselse, vil der blive brummende taknemmelighed, når denne Golf bringes fra stilstand til 100 km / t på cirka 7 sekunder. Og med en topfart, der banker på døren på 250 km / t, vil selv den sportigste chauffør på motorvejen ikke gå glip af noget. Med denne 8-serie Golf GTD præsenteres også et nyt køredynamikstyringssystem kendt som "Vehicle Dynamics Manager". Dette styrer XDS-momentvektorsystemet og de valgfrie justerbare DCC-spjæld med adaptiv chassisstyring for at gøre en større forskel mellem oplevelsen af ​​komfort og sportslige kørselsindstillinger.

Køretøjets højdesæt fra SPACCER® fås også til denne model. De sørger ikke kun for et mere sporty outfit, men forbedrer også frihøjden og fri adgang.

SPACCER in Kürze

  • 100 Prozent Passgenauigkeit durch Sonderanfertigung anhand der einzelnen Fahrgestellnummer
  • Niveauausgleich bei permanenter und/oder sporadischer Zuladung
  • Verbesserung der Radfreigängigkeit
  • TÜV-Prüfbericht inklusive
  • Ausführliche Montageanleitung für Werkstatt und Selfmade
  • Geeignet für Blattfedern und für Spiralfedern

SPACCER Germany

Von seinem Firmensitz im bayerischen Illertissen bei Neu-Ulm aus beliefert SPACCER® private sowie gewerbliche Kunden weltweit. Die Produktion erfolgt ausschließlich in Deutschland mit dem Qualitätsmerkmal Made in Germany. Eine SPACCER®-Präsenz in mehr als zwölf Dutzend Ländern garantiert kurze Reaktions- und schnelle Lieferzeiten. Weitere Informationen erhalten Sie unter presse@spaccer.com