Υπάρχει κάτι απολύτως ικανοποιητικό για έναν ισχυρό πετρελαιοκινητήρα σε ένα μικρό αυτοκίνητο και τίποτα δεν επιβεβαιώνει πραγματικά αυτή τη δήλωση πολύ καλύτερα από το νέο Golf GTD της Volkswagen. Έχει σχεδιασμό GTI, καθαρό χειρισμό και τώρα έναν τολμηρό κινητήρα ντίζελ 200hp κάτω από το καπό που είναι πολύ πιο καθαρός και πιο αποτελεσματικός από τις προηγούμενες μονάδες VW TDI. είπε ένας ανώτερος διευθυντής του κλάδου πρόσφατα. Αυτό μπορεί να ισχύει, αλλά δεν εμπόδισε τον Όμιλο Volkswagen να βελτιώσει περαιτέρω την τεχνολογία της μαύρης αντλίας. Και το Golf GTD δείχνει πόσο. Με την επιτυχία του Golf GTE plug-in και την κυκλοφορία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου ID.3 της μάρκας, αναρωτιέται κανείς αν η σειρά Golf 8 θα ενοχλούσε να αντικαταστήσει το συνηθισμένο GTD τους Παραγωγή παράγωγου ντίζελ υψηλής απόδοσης. Όμως όχι, είναι πιο ελκυστικό από ποτέ στον κατάλληλο αγοραστή, πρόθυμος να πληρώσει μια καλή τιμή για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με υψηλή απόδοση, λίγο περισσότερη κατηγορία και μια τεράστια δυναμική γκάμα οδήγησης. Εμπειρία στο τιμόνι του νέου Golf. είναι λίγο αστέρι εδώ, κάτι που είναι ενδιαφέρον γιατί οι πετρελαιοκινητήρες της Volkswagen δεν ήταν πάντα ψηλοί στη λίστα όσον αφορά την ευελιξία και την πολυπλοκότητα. Είναι ακόμα μονάδα TDI 2,0 λίτρων. Πρόκειται για έναν εντελώς επανασχεδιασμένο και πολύ αποδοτικότερο κινητήρα της σειράς EA288 evo με σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ (200 HP σε σύγκριση με 184 HP προηγουμένως) και ελαφρώς υψηλότερη ροπή (400 Nm αντί για 380 Nm προηγουμένως). Τώρα συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 ταχυτήτων. Υπάρχει μια αθλητική ανάρτηση που έχει μειωθεί κατά 15 mm - όπως και σε ένα GTI Golf. Εάν όλα αυτά εκπλήσσουν, θα υπάρξει ένα θόρυβο εκτίμησης όταν αυτό το γκολφ σταματήσει στα 100 km / h σε περίπου 7 δευτερόλεπτα. Και με τελική ταχύτητα χτυπώντας την πόρτα των 250 km / h, ακόμη και ο πιο σπορ οδηγός στον αυτοκινητόδρομο δεν θα χάσει τίποτα. Με αυτό το 8 Series Golf GTD, θα παρουσιαστεί επίσης ένα νέο σύστημα ελέγχου δυναμικής οδήγησης γνωστό ως "Vehicle Dynamics Manager". Αυτό ελέγχει το σύστημα διακίνησης ροπής XDS και τους προαιρετικούς ρυθμιζόμενους αποσβεστήρες DCC με προσαρμοστικό χειριστήριο πλαισίου για να κάνουν μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ της εμπειρίας άνεσης και των πιο σπορ ρυθμίσεων οδήγησης. Τα σετ ανύψωσης οχήματος από το SPACCER® είναι επίσης διαθέσιμα για αυτό το μοντέλο. Δεν εξασφαλίζουν μόνο μια πιο σπορ στολή, αλλά και βελτιώνουν την απόσταση από το έδαφος και την ευκολία εισόδου.