SPACCER es el ascensor con una mejora adicional de la dinámica de conducción en la zona límite

El sistema patentado SPACCER para turismos, caravanas y vehículos industriales aumenta el confort de conducción y mejora el comportamiento en carretera del vehículo.

Al mismo tiempo, se reduce el punto de balanceo. Desde un punto de vista físico, influye en el comportamiento del vehículo en las curvas a través de los resortes del vehículo. Esto es neutralizado y mejorado por el elevador de vehículos con el SPACCER. El 95% de los fabricantes de automóviles instalan amortiguadores más largos para permitir que el automóvil se eleve más tarde (lamentablemente, la mayoría de las personas no lo saben).

Kit de elevación a medida perfectamente desarrollado según el número de chasis

Debido a los vástagos de los amortiguadores originales demasiado largos, los vehículos en el estado estándar a menudo parecen un poco esponjosos y en la zona límite el coche tiende a menudo a sobrevirar. SPACCER® mejora el comportamiento de conducción porque el automóvil ya no puede girar tanto hacia arriba. El comportamiento de conducción es notablemente mejor con las mismas características de resorte / comodidad de resorte. Entonces surge la pregunta: "¿Por qué los fabricantes de automóviles instalan varillas de pistón de amortiguador que son demasiado largas?" La razón es bastante simple. Los fabricantes de automóviles venden vehículos en todo el mundo. Y, por lo tanto, es plausible que un automóvil normal no pueda conducir con desviaciones de resorte estándar en las carreteras de Afganistán, por ejemplo. Tan poco como un cazador que tiene que conducir constantemente por malas carreteras tendría muy poco recorrido primaveral. Hay muchos ejemplos, por lo que lógicamente puede poner el automóvil más alto, de lo contrario, muchos fabricantes de automóviles no podrían vender sus vehículos. La tecnología ya está instalada y lo que es posible se puede medir a través del recorrido restante del resorte: www.spaccer.com

Los resortes especialmente hechos para levantar fueron ayer.

Los fabricantes de resortes accesorios para reequipamiento siempre deben cambiar las características de los resortes originales para no infringir los derechos de autor del fabricante del automóvil. Es casi imposible para un fabricante de resortes accesorios entrar en detalles sobre cada curva característica de un resorte. Por regla general, se fabrica entonces un muelle para diferentes tipos, aunque un modelo de gasolina (muelle ligero) y un modelo diésel (muelle pesado) son diferentes.

Aquí hay un ejemplo: un solo tipo de vehículo tiene hasta 30 resortes diferentes en los ejes delantero y trasero. Por lo tanto, el mercado de accesorios tendría que producir 30 resortes de suspensión diferentes.

Esto es económicamente imposible y una de las razones por las que se produce un resorte para un tipo de vehículo, que a menudo actúa con demasiada fuerza y es incómodo de conducir en la práctica. Además, la altura no se puede ajustar.

7 resortes diferentes para un vehículo

Domlager Un ejemplo típico de los diferentes resortes de un tipo de vehículo. En este ejemplo, el Opel Grandland X. Tiene siete muelles diferentes para un año de fabricación. SPACCER® fabrica exactamente según el número de chasis para que se ajusten al 100% los diferentes muelles. El porte de la catedral siempre sigue siendo el mismo. Los SPACCER® se fabrican mediante el proceso 3D. Por lo tanto, es importante que las salidas del resorte se adapten a los siguientes parámetros: Ángulo grados Diámetro Grosor del alambre del resorte Ángulo de flexión del resorte (ver imágenes a continuación)
CÓDIGO DE COLOR PICO DE MUELLE REFERENCIA APTO PARA CODIFICACIÓN DE COLOR 98 154 690 80 MEDIANO MEDIANO Y DIESEL DW10FD FAP 110 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y ML6C O CRUZADO 5 PUERTAS Y MEDIANO MEDIANO Y DIESEL DW10FD FAP 110 KW Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y TRASERA Y ML6C O CRUZADO 5 PUERTAS Y MEDIANO MEDIANO Y DIESEL DW10FD FAP 110 KW Y SUSPENSIÓN FR REFORZADA Y HI ELEVADO Y ML6C O CRUZADO 5 PUERTAS Y FONDO FONDO + Y DIESEL DW10FD FAP 110 KW Y SUSPENSIÓN FR REFORZADO Y HI ELEVADO Y ML6C 1 VIOLETA + 1 AMARILLO + 1 AMARILLO
CAÑO DE MUELLE REFERENCIA ADECUADA PARA CODIFICACIÓN DE COLORES 98 154 690 80 CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJA MEDIA Y DIESEL DW10FC FAP 132 KW Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y DERECHA Y ENGRANAJE TIPO AMN8 O CRUZADA PARA 5 PUERTAS Y FONDO INFERIOR + Y DIESEL DW10FC FAP 132 KW Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y DERECHA Y ENGRANAJE TIPO AMN8 O MEDIA MEDIA Y DIESEL DW10FC FAP 132 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TRANSMISIÓN TIPO AMN8 O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y MEDIANA MEDIA Y DIESEL DW10FC FAP 132 KW Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y TRASERA Y TRANSMISIÓN TIPO AMN8 1 VIOLETA + 1 AMARILLO + 1 AZUL
PICO DE MUELLE NÚMERO DE PIEZA ADECUADO PARA CODIFICACIÓN DE COLORES 98 154 690 80 CRUZADO SOBRE 5 PUERTAS Y FONDO INFERIOR + Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y HI Y ML6C O CRUZADO SOBRE 5 PUERTAS Y FONDO INFERIOR + Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN REDUCIDA Y ML6C O MEDIA BAJA Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN REGULAR Y ML6C O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y MEDIA BAJA Y DV5RC 96 KW DIESEL Y SUSPENSIÓN REFORZADA FR Y HI Y ML6C O MEDIA BAJA Y TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y ML6 C O MEDIA BAJA Y DV5RC 96 KW DIESEL 1.5L Y SUSPENSIÓN BAJADA Y ML6C O MEDIA BAJA Y TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW Y SUSPENSIÓN BAJADA Y ML6C 1 NARANJA + 1 AMARILLO + 1 GELB
CAÑO DE MUELLE NÚMERO DE PIEZA ADECUADO PARA CODIFICACIÓN DE COLORES 98 154 691 80 CRUZADO SOBRE 5 PUERTAS Y FONDO INFERIOR + Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y HI Y TIPO DE TRANSMISIÓN ATN8 O CRUZADO SOBRE 5 PUERTAS Y MEDIO MEDIO Y DV5RC 96 KW 1.5 L DIESEL Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y HI Y ML6C O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y INFERIOR FONDO + E INYECCIÓN EP6FDT M 120 KW GASOLINA Y SUSPENSIÓN VO REFORZADA Y HI ELEVADA Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJA MEDIA Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN REFORZADA FR Y HI Y GET RUBE TIPO ATN8 O MEDIA MEDIA E INYECCIÓN EP6FDT M 120 KW GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA FR Y HI Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 O CRUZADA 5 PUERTAS Y MEDIA MEDIA E INYECCIÓN EP6FDT M 120 KW GASOLINA Y SUSPENSIÓN FR REFORZADA Y ALTA ELEVADA Y PARRILLA AUTOMÁTICA AT6 3 O BAJA MEDIA Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TRANSMISIÓN TIPO ATN8 O MEDIA MEDIA Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN NORMAL Y ML6C O MEDIA MEDIA Y TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y ML6C O MEDIA MEDIA Y DV5RC 96 Semana DIESEL 1.5 L Y SUSPENSIÓN REDUCIDA Y ML6C O MEDIA BAJA Y TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 O MEDIA MEDIA Y TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW Y SUSPENSIÓN REDUCIDA Y ML6C O MEDIA MEDIA Y TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW Y SIN AMPLIFICACIÓN RECTIFICADOR Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 O MEDIA MEDIA Y TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW Y SIN TECHO DE CRISTAL Y SUSPENSIÓN NORMAL Y AMPLIFICADOR ECUALIZADOR CON PREMIUM 12 CANALES Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 1 NARANJA + 1 AMARILLO + 1 AZUL
CAÑO DE MUELLE REFERENCIA APTO PARA CODIFICACIÓN DE COLORES 98 154 693 80 MEDIANO MEDIO Y TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW Y ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO ASIENTO CONDUCTOR + REGULACIÓN COJÍN DEL ASIENTO PARTE DELANTERA Y AMPLIFICADOR ECUALIZADOR PREMIUM 12 CANALES Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 EXCEPTO SIN TECHO DE CRISTAL O MEDIA MEDIA Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TRANSMISIÓN TIPO ATN8 O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y CENTRAL MEDIA Y DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y TRASERA Y TRANSMISIÓN TIPO ATN8 1 NARANJA + 1 AMARILLO + 1 VERDE
PICO DE MUELLE NÚMERO DE PIEZA APTO PARA CODIFICACIÓN DE COLORES 98 154 695 80 Cross Over 5 puertas y menos + y EB2ADTS 96 KW 1200 gasolina de 3 cilindros y elevación normal y transmisión manual MC o Cross Over 5 puertas y menores + y EB2ADTS 96 kW 1200 gasolina de 3 cilindros Suspensión rebajada y transmisión conmutada MC o Cross SOBRE 5 PUERTAS Y MEDIA BAJA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SUSPENSIÓN NORMAL Y CAMBIO MANUAL MC O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJO INFERIOR + Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDRO GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y HI Y TRANSMISIÓN MANUAL MC O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SUSPENSIÓN BAJADA Y TRANSMISIÓN MANUAL MC O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJOS INFERIORES + Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SUSPENSIONES REFORZADAS TRANSMISIÓN DELANTERA Y ALTA Y MANUAL MB6 O CRUZADA EN 5 PUERTAS Y BAJA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y ALTA Y TRANSMISIÓN MANUAL MC O CRUZADA EN 5 PUERTAS Y MEDIA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y ALTA Y TRANSMISIÓN MANUAL MB6 O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y ALTA Y TRANSMISIÓN MANUAL MB6 O BAJA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN NORMAL UNG Y CAJA MANUAL MB6 O BAJA MEDIA Y INYECCIÓN EB2DTS 96 KW Y SUSPENSIÓN BAJADA Y CAJA MANUAL MC O BAJA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN BAJADA Y CAJA MANUAL MB6 O MEDIA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y NORMAL CON SUSPENSIÓN Y CAJA MANUAL MB6 O MEDIA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN BAJADA Y SIN RECTIFICADOR DE GANANCIA Y CAJA MANUAL MB6 O MEDIA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SIN TECHO DE CRISTAL Y SUSPENSIÓN BAJADA Y ECUALIZADOR AMPLIFICADOR CON PREMIUM 12 CANALES Y TRANSMISIÓN MANUAL MB6 O BAJA MEDIA E INYECCIÓN EB2DTS 96 KW Y SUSPENSIÓN REGULAR Y TRANSMISIÓN MANUAL MC 1 ROJO + 1 AMARILLO + 1 AMARILLO
PICO DE MUELLE REFERENCIA APTO PARA CODIFICACIÓN DE COLORES 98 154 697 80 MEDIA MEDIA E INYECCIÓN EB2DTS 96 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 O BAJA MEDIA E INYECCIÓN EB2DTS 96 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA AT6 3 O CRUZADA 5 PUERTAS Y MEDIA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1 200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN REDUCIDA Y CAMBIO MANUAL MC O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y CENTRAL MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TRANSMISIÓN MANUAL MC O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJA BAJA + Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA DESDE Y HI Y TRANSMISIÓN TIPO ATN8 O CRUZADA EN 5 PUERTAS Y CENTRAL MEDIANA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y TRASERA Y TRANSMISIÓN MANUAL MC O CRUZADA EN 5 PUERTAS Y CENTRAL MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA VO Y HI Y TRANSMISIÓN TIPO ATN8 EXCEPTO ASIENTO MANDO CON MEMORIA EXCEPTO MANDO ELÉCTRICO ASIENTO CONDUCTOR + REGULACIÓN COJÍN ASIENTO PARTE DELANTERA O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y BAJO MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERA Y COMO Y TIPO DE TRANSMISIÓN ATN8 O MEDIA MEDIA E INYECCIÓN EB2DTS 96 KW Y SUSPENSIÓN REBAJADA Y TRANSMISIÓN MANUAL MC O CRUZADA SOBRE 5 PUERTAS Y MEDIA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SIN TECHO DE CRISTAL Y SUSPENSIÓN REFORZADA DELANTERO Y TRASERO Y TIPO TRANSMISIÓN ATN8 O MEDIA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SIN TECHO DE CRISTAL Y SUSPENSIÓN NORMAL Y SIN RECTIFICADOR DE GANANCIA Y ENGRANAJE TIPO ATN8 O BAJA MEDIA Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y SUSPENSIÓN NORMAL Y TIPO ENGRANAJE ATN8 O MEDIANO MEDIANO Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y ACTUADOR DE ASIENTO DRIVER CON ALMACENAJE Y SUSPENSIÓN BAJADA Y AMPLIFICADOR ECUALIZADOR PREMIUM 12 CANALES Y TRANSMISIÓN MANUAL MB6 EXCEPTO SIN TECHO DE CRISTAL O MEDIANO MEDIANO Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CILINDROS GASOLINA Y SIN CRISTAL TECHO Y SUSPENSIÓN NORMAL Y ECUALIZADOR AMPLIFICADOR CON PREMIUM 12 CANALES Y TRANSMISIÓN TIPO ATN8 O MEDIANO MEDIANO E INYECCIÓN EB2DTS 96 KW Y SUSPENSIÓN NORMAL Y CONMUTACIÓN ETRIEBE MC O MEDIANO MEDIO Y EB2ADTS 96 KW 1200 3 CIL GASOLINA Y ACTUACIÓN ELÉCTRICA ASIENTO DEL CONDUCTOR + AJUSTE MENTO DEL FRENTE COJÍN DE ASIENTO Y SUSPENSIÓN BAJADA Y AMPLIFICADOR ECUALIZADOR CON PREMIUM 12 CANALES Y TRANSMISIÓN MANUAL MB6 EXCEPTO SIN TECHO DE CRISTAL 1 ROJO + 1 AMARILLO + 1 AZUL

La solución perfecta

Con SPACCER, en cambio, la situación es completamente diferente porque el sistema está exclusivamente orientado a levantar los resortes. SPACCER ofrece una elevación de varias etapas de 12 mm, 24 mm, 36 mm y 48 mm con o sin perfil de goma para el ajuste perfecto de la altura (1 SPACCER = 12 mm de elevación + 3 mm por SPACCER para un perfil de goma). Ningún fabricante de muelles puede ofrecer eso. Con el sistema SPACCER, el cliente obtiene exactamente lo que quiere sin ninguna desventaja para la dinámica de conducción.

En resumen, esto significa: los fabricantes de automóviles generalmente instalan vástagos de pistón de amortiguadores más largos para sus vehículos que se pueden usar en todo el mundo, por lo que el fabricante de automóviles ya ha preparado el kit de elevación. Toda la geometría del eje del vehículo ya está orientada a la elevación. Con el folleto 751 Apéndice 2, la KBA (Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado) establece especificaciones claras para la elevación. Las aprobaciones emitidas por TÜV para el recorrido del resorte residual se pueden leer en la página de inicio de SPACCER en www.spaccer.com.

plataforma elevadora

El recorrido del resorte residual ha sido verificado por el fabricante del automóvil.

  1. Comportamiento de dirección, vuelco y frenado con maniobrabilidad en estado descargado y cargado - palabra clave: cargas admisibles por eje
  2. Comportamiento de conducción a altas velocidades
  3. Comportamiento de conducción en carreteras en mal estado
  4. fuerza de los componentes
  5. Carga en los resortes y accesorios del chasis
  6. Diferencia de ángulo de los ejes cardán / cardán

Las dimensiones de los bloques y las reservas de dimensiones de los bloques de los resortes de suspensión se suministran de forma gratuita por los limitadores de recorrido de los resortes SPACCER. Las carreras de pistón de los amortiguadores permanecen técnicamente sin cambios.

Los amortiguadores electrónicos no se ven afectados por el kit de elevación. Este es el flujo de aceite en el amortiguador.

En SPACCER, todo se adapta perfectamente a cada vehículo individual utilizando el número de chasis. SPACCER se producen utilizando datos del resorte original en un proceso 3D. No se conocen desventajas técnicas al adherirse al recorrido restante del resorte.

En www.spaccer.com puede leer lo que es técnicamente admisible para el vehículo en cuestión, sin inconvenientes para la dinámica de conducción.

SPACCER International es una marca mundial protegida y realiza envíos a más de 150 países en todos los continentes. SPACCER International fabrica para más de 300 fabricantes de automóviles, más de 7.000 modelos de vehículos y casi 60.000 tipos de muelles. SPACCER se fabrican para el 98% de todos los vehículos en Alemania. El inventor y propietario de la patente es Franz Hamann con 40 años de experiencia en los campos de tuning, tecnología de chasis y carreras. SPACCER se fundó en 2000. Después de 8 años de investigación y desarrollo, las ventas comenzaron oficialmente en 2008.

Además de clientes privados y concesionarios, también suministramos a grandes corporaciones como el concesionario de automóviles más grande de Europa, Porsche Holding en Salzburgo. Es una subsidiaria al 1000e Volkswagen AG con 32.900 empleados, activa en 22 países europeos, así como en Colombia, Chile, China, Malasia, Singapur, Brunei y Japón, donde SPACCER figura como proveedor de fábrica. Como marca protegida y reconocida a nivel mundial, SPACCER es reconocida en los países como un socio de soluciones, desde la concepción hasta la ejecución, el soporte y la posventa. SPACCER cumple los requisitos para la aceptación técnica de vehículos en todo el mundo; en Suiza, por ejemplo, con un informe de prueba FAKT y una declaración de idoneidad para SPACCER. Dependiendo de la deflexión restante del resorte, es posible una elevación de hasta 48 cm con la aprobación de la inspección de vehículos de motor (MFK). Todos los demás países y regiones son administrados centralmente por SPACCER International. La región de Medio Oriente/África está controlada por SPACCER Israel, donde se han cumplido todos los requisitos y pruebas gubernamentales. De acuerdo con las pautas aduaneras, las entradas se pueden realizar directamente en el documento de registro del vehículo. SPACCER® es el primer fabricante reconocido y aceptado de elevadores de vehículos en Israel. Para obtener más información, consulte www.spaccerisrael.co.il. SPACCER es una marca registrada Made in Germany!