Često postavljana pitanja (FAQ)

Prema izvještaju o ispitivanju TÜV, hod opruge između kompresije i odskoka mora biti najmanje 4 cm. U pravilu, vozila imaju dovoljno preostalog proljetnog hoda kao standard za ugradnju 1 do 4 SPACCER-a po kotaču. Označite središte kotača ljepljivom trakom i okomito izmjerite na rub bokobrana. Izmjerite udaljenost između označenog središta kotača i središta blatobrana u mirovanju i zabilježite vrijednost. Podignite tijelo dizalicom ili dizalicom. Sada se vozilo odskočilo i kotači nisu u dodiru s tlom. Sada izmjerite udaljenost između središta kotača i središta bokobrana. Odredite ukupnu visinu SPACCER®-a koji se ugrađuje (12 mm / SPACCER®, 15 mm / SPACCER® s gumenim profilom) i izračunajte preostali hod opruge pomoću formule: produžena udaljenost - komprimirana udaljenost - visina SPACCER® Više informacija

Svaki SPACCER proizveden je pojedinačno prema broju šasije vašeg vozila i stoga obično ima vrijeme isporuke između 6-10 radnih dana.

SPACCER sustav izrađen je po mjeri i uklapa se u vozila svih proizvođača i serija.

Pojedinačni SPACCER ima elastičnost da se prilagodi neravninama na kraju opruge i opružne ploče, što veliki pojedinačni blok ne bi mogao učiniti.

Ako podižete motorno vozilo, uvijek mora biti najmanje 4 cm preostalog proljetnog hoda. Kod svih vozila, geometrija savijanja, kolosijeka ili osovine obično se nikad ne mijenja. Zašto? Budući da se podizanje izvodi u tolerancijama odobrenim TÜV smjernicama. Svaki put kada se odobri novi tip vozila, proizvođač mora dokazati da se vozilo može spustiti za oko 5 cm i također podići. Za to postoje zakonske odredbe kojih se mora pridržavati svaki proizvođač! To znači da svaki proizvođač prodaje automobil u srednje zaostalom položaju opružnog kretanja za serijsku isporuku. Sada mnogi sumnjaju da će veći ovjes učiniti ponašanje u vožnji spužvastim ili da će automobil teže klatiti. Međutim, to nije slučaj. Podizanjem automobila automobil je puno stabilniji u pograničnom području. Zašto? Budući da amortizer ima manje preostalog hoda opruge zbog dizala. Primjerice, automobil prije lifta ima maksimalni spust do 10 cm. Nakon podizanja od 4 cm, ovo je samo 6 cm. Tako se automobil može odbiti za samo 6 cm tijekom vožnje mašućim terenom i tako ima tendenciju kotrljanja za 4 cm manje. Međutim, tijekom normalne vožnje nećete primijetiti ništa od toga, jer vozilo uvijek radi s redovitim hodom ovjesa od 4-5 cm. Na ograničenju, na primjer, kada je riječ o naglom manevriranju, primijetit ćete da je automobil sada zaista siguran u ruci i da ne pukne tako brzo kao u standardnom stanju.

Brz i jednostavan način simulacije dizala je podizanje odgovarajućeg vozila originalnom dizalicom bočno na željenu visinu.

SPACCER prigušuje razvoj buke. Zahvaljujući posebnom aluminijumu koji se koristi i patentiranom obliku, djeluje poput tampona između krajeva opruge i opružne ploče. Ovaj se efekt može pojačati opcionalno dostupnim gumenim profilima za SPACCER koji se ne troše.

Vozilo možete podići za najviše 48 mm. Svaki SPACCER visok je 12 mm i, prema TÜV certifikatu, možete postaviti do 4 SPACCER-a jedan na drugi.

U teoriji, možete staviti koliko želite SPACCER-a jedno na drugo. Međutim, samo su maksimalno 4 SPACCER-a jedan iznad drugog odobreni od strane TÜV-a.

SPACCER možete naručiti u svojoj specijaliziranoj radionici, putem interneta, telefonom ili faksom.

Komplet dizala Spaccer može izvesti bilo koja specijalna radionica. Zbog jednostavne montaže moguća je i ugradnja ambicioznih amaterskih odvijača. Upute za montažu priložene su uz svaku narudžbu.

SPACCER su izrađeni od posebne legure aluminija pojedinačno za svako vozilo.

Pregled tvrtke Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH pokazao je da se tijekom promjene opterećenja na 500 000 km ne mogu mjeriti oštećenja ili deformacije.

SPACCER se može ugraditi iznad ili ispod opruge. Ilustrirane upute za instalaciju nalaze se uz vašu kupnju u kojima je naznačeno preporučeno mjesto.

Ako imate mogućnost korištenja opružnog kompresora za komprimiranje opruge kad je ugrađena, amortizer ne mora biti uklonjen za sklop SPACCER-a. U svakom slučaju, demontaža olakšava montažu i stoga se preporučuje.

Ne, jer za razliku od ostalih sustava, SPACCER zadržava izvorni ovjes. To ništa ne mijenja u smislu udobnosti, a sustav se može koristiti čak i s elektroničkom šasijom.

Ako želite ponovo proširiti SPACCER, na primjer da biste prodali vozilo, to je moguće bez ograničenja. Budući da originalni dijelovi ne moraju biti uklonjeni ili promijenjeni radi ugradnje, demontaža je moguća u bilo kojem trenutku.

Patentiranim profilom SPACCER sigurno zatvara oprugu bez dodatnih učvršćivača. To sprječava njegovo klizanje. Završna kapica na SPACCER-u drži oprugu u izvornom položaju.

Vrijeme ugradnje ovisi o modelu vozila i vrsti podupirača. Vrijeme vodenja odgovarajućeg proizvođača za promjenu opruge služi kao vodilja. To je obično između 30-60 + minuta po biciklu.