FORD Puma STは、標準モデルよりも高速であるだけではありません。一連のハンドリングとサスペンションの変更のおかげで、FORDエンジニアはパフォーマンスをさらに向上させることができました。これまでのところかなりいいですね。小型のSUVは、これまで運転が非常に簡単であるとは知られていませんでした。新しいフォードは路上でどのように動作しますか？

この車を運転するのはただ楽しいです。このSTバリアントは、強固な基盤の上に構築されています。フィエスタベースの標準モデルの取り扱いはすでに賞賛されています。ボンネットの下には、フィエスタSTから200馬力の1.5リッターEcoBoostガソリンエンジンがあり、6.7秒で100 km / hに加速します。最適化されたシャーシには、特注のツイストビーム、スタビライザー、ダンパーの構成があります。ステアリングレスポンスは25％速く、ブレーキは標準のプーマより17％大きくなっています。特別に開発されたミケリンパイロットスポーツ4Sタイヤは、これまでのフォードSUVで最も機敏な運転体験も提供します。 50％硬化したリアサスペンションと前後の厚いスタビライザーがコーナリング時の安定性に貢献します。タイトなカーブをさらに活用したい場合は、オプションの（有料の）サービスパッケージを注文して、スリップディファレンシャルを制限することができます。これは、すべてのモデルに標準装備されているトルクベクタリングシステムと連携して機能し、タイトなコーナーを高速でアンダーステア​​を低減します。

ほかに何か？通常のモデルと同様に、STバージョンには、「スポーツ」設定、特別な「トラック」オプション、およびフォードパフォーマンスモデルで初めて、「エコ」モードを有効にする「エコ」モードなど、選択可能な運転モードがあります。さまざまな道路運転シナリオのドライバーオプションを提供します。アクティブエキゾーストバルブテクノロジーは、自然にスポーティな3気筒エンジンのサウンドも向上させます。

このスポーティな男性には、SPACCER®の車両リフトキットも用意されています。これらは、Puma STにさらに魅力的な外観を与えるだけでなく、さらに優れた運転体験を保証します。特許取得済みの減衰システムがこれに責任があります。これにより、地面のクリアランスと侵入のしやすさも最適化されます。 SPACCER®の車両エレベーションセットはTÜV認定を受けており、熟練した素人でも問題なく設置できます。納品には、詳細でわかりやすいインストール手順が含まれています。