새롭게 디자인 된 자동차는 도쿄만의 인공 섬 오다이바에있는 세계적으로 유명한 전시장 인 도쿄 빅 사이트에서 열린 2019 도쿄 모터쇼에서 선보였습니다. 그 이후로 1,000 유로의 보증금에 대해 초판으로 모델을 예약하는 옵션이 널리 사용되었습니다. 2019 년 봄에 선보인 Mazda CX-30의 대부분이 개조되었습니다. 이것에 관계없이 MX-30은 완전히 재 설계되었습니다. 기술 데이터로 인해 주목할 만합니다! 143 hp 전기 모터는 도쿄의 일본 대기업 Hitachi에서 공급합니다. WLTP에 따르면 오사카 부 카 도마의 파나소닉 리튬 이온 배터리의 범위는 200km 이상이다. WLTP는 자동차의 전력 소비를 측정하기위한 세계적으로 표준화 된 방법으로서 Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure의 약자이며 EU에서도 인정합니다. New European Driving Cycle에 따른 측정을위한 ECE 가이드 라인 인 NEDC에 따르면 마일리지는 좋은 260km입니다.

SPACCER®로 승차감 향상

이미 존재하는 주행 경험과 서스펜션의 편안함은 SPACCER®에서 차량을 들어 올림으로써 분명히 다시 한 번 더해졌습니다. SPACCER® Made in Germany는 앞 차축 및 / 또는 뒤 차축에있는 Mazda MX-30 용으로 특허받은 리프트 키트입니다. 차량 소유자는 12mm에서 48mm까지 네 가지 높이 중에서 선택할 수 있습니다. 이 추가 지상고는 말 그대로 Mazda SUV에 좋습니다. 선택적으로 사용 가능한 고무 프로파일을 SPACCER®의 하단 홈에 삽입 할 수도 있습니다. 3mm 더 높은 위치를 발생시킵니다. 이를 통해 고도 수준을 미세 조정할 수 있습니다. 동시에 고무의 충격 흡수 효과는 운전의 편안함을 높이고 소음을 줄여줍니다.

섀시 번호에 따라 모든 Mazda MX-30에 고유 한 SPACCER®

고강도 특수 알루미늄으로 만들어진 각 SPACCER® 스파이럴 링은 섀시 번호에 따라 개별 차량에 대해 개별적으로 제조됩니다. 설치는 독립적이고 승인 된 Mazda 워크샵에서 제공됩니다. 다소 재능있는 자동차 소유자는 SPACCER®로 새로운 MX-30을 더 높게 설정할 수도 있습니다.

SPACCER®의 장점은 다음과 같습니다.

• 모든 Mazda MX-30에 대한 개별 맞춤형 제품을 통한 100 % 적합 정확도
• 고강도 특수 알루미늄 흑색 알루마이트
• 다국어 조립 지침 및 TÜV 보고서
• 휠 이동성과 섀시 소음 감쇠의 현저한 개선
• 지상고 증가로 진입 용이성 향상
• MX-30의 스포티 한 오프로드 룩 최적화