SPACCER ialah lif dengan peningkatan tambahan dalam dinamik pemanduan di kawasan had

Sistem SPACCER yang dipatenkan untuk kereta, rumah mudah alih dan kenderaan komersil meningkatkan keselesaan pemanduan dan menambah baik pegangan jalan kenderaan.

Pada masa yang sama, titik gulung dikurangkan. Dari sudut fizikal, ia mempengaruhi tingkah laku selekoh kenderaan melalui spring kenderaan. Ini dinetralkan dan ditambah baik oleh lif kenderaan dengan SPACCER. 95% pengeluar kereta memasang penyerap hentak yang lebih panjang untuk membolehkan kereta dinaikkan kemudian (malangnya, kebanyakan orang tidak menyedari perkara ini).

Kit angkat buatan tersuai yang dibangunkan dengan sempurna mengikut nombor casis

Disebabkan oleh rod omboh penyerap hentak asal yang terlalu panjang, kenderaan dalam keadaan standard sering kelihatan agak spongy dan di kawasan had kereta selalunya cenderung untuk oversteer. SPACCER® menambah baik tingkah laku pemanduan kerana kereta tidak lagi boleh berayun ke atas setakat ini. Tingkah laku pemanduan adalah lebih baik dengan ciri spring / keselesaan spring yang sama. Maka timbul persoalan: "Mengapa pengeluar kereta memasang rod omboh penyerap hentakan yang terlalu panjang?" Alasannya agak mudah. Pengeluar kereta menjual kenderaan di seluruh dunia. Oleh itu, adalah munasabah bahawa kereta biasa tidak boleh memandu dengan pesongan spring standard di jalan raya di Afghanistan, sebagai contoh. Sama seperti pemburu yang sentiasa perlu memandu di jalan yang buruk akan mempunyai terlalu sedikit perjalanan musim bunga. Terdapat banyak contoh dan oleh itu anda secara logiknya boleh meletakkan kereta itu lebih tinggi, jika tidak, banyak pengeluar kereta tidak akan dapat menjual kenderaan mereka. Teknologi sudah dipasang dan apa yang mungkin boleh diukur melalui perjalanan musim bunga yang tinggal: www.spaccer.com

Mata air yang dibuat khas untuk mengangkat adalah semalam

Pengilang spring aksesori untuk memasang semula mesti sentiasa menukar ciri spring asal agar tidak melanggar hak cipta pengeluar kereta. Hampir mustahil bagi pengeluar spring aksesori untuk menerangkan secara terperinci tentang setiap lengkung ciri spring. Sebagai peraturan, spring kemudiannya dihasilkan untuk jenis yang berbeza, walaupun model petrol (spring ringan) dan model diesel (spring berat) adalah berbeza.

Berikut ialah contoh: Satu jenis kenderaan mempunyai sehingga 30 spring berbeza pada gandar hadapan dan belakang. Oleh itu, pasaran selepas itu perlu menghasilkan 30 spring suspensi berbeza.

Ini adalah mustahil dari segi ekonomi dan sebab mengapa spring dihasilkan untuk jenis kenderaan, yang sering bertindak terlalu keras dan tidak selesa untuk memandu dalam amalan. Di samping itu, ketinggian tidak boleh dilaraskan.

Penyelesaian yang sempurna

Dengan SPACCER, sebaliknya, keadaannya berbeza sama sekali kerana sistem itu secara eksklusif menjurus ke arah menaikkan spring. SPACCER menawarkan lif berbilang peringkat 12mm, 24mm, 36mm dan 48mm dengan atau tanpa profil getah untuk pelarasan ketinggian yang sempurna (1 SPACCER = lif 12mm + 3mm setiap SPACCER untuk profil getah). Tiada pengeluar musim bunga boleh menawarkannya. Dengan sistem SPACCER, pelanggan mendapat apa yang dia mahukan tanpa sebarang kelemahan untuk dinamik pemanduan.

Secara ringkasnya, ini bermakna: Pengeluar kereta biasanya memasang rod omboh penyerap hentak yang lebih panjang untuk kenderaan mereka yang boleh digunakan di seluruh dunia, jadi pengeluar kereta telah menyediakan kit lif. Keseluruhan geometri gandar kenderaan sudah diarahkan ke arah mengangkat. Dengan risalah 751 Lampiran 2, KBA (Pihak Berkuasa Pengangkutan Motor Persekutuan Jerman) membuat spesifikasi yang jelas untuk mengangkat. Kelulusan yang dikeluarkan oleh TÜV untuk baki perjalanan musim bunga boleh dibaca di halaman utama SPACCER di www.spaccer.com.

platform mengangkat

Perjalanan musim bunga sisa telah diperiksa oleh pengeluar kereta

  1. Tingkah laku stereng, tipping dan brek dengan pengendalian dalam keadaan dipunggah dan dimuatkan - kata kunci: beban gandar yang dibenarkan
  2. Tingkah laku pemanduan pada kelajuan tinggi
  3. Tingkah laku memandu di jalan raya yang buruk
  4. kekuatan komponen
  5. Muatkan pada spring casis dan lampiran
  6. Perbezaan sudut kardan / aci kardan

Dimensi blok dan rizab dimensi blok spring ampaian dibekalkan secara percuma oleh pengehad perjalanan spring SPACCER. Lejang omboh penyerap hentak kekal tidak berubah dari segi teknikal.

Peredam elektronik tidak terjejas oleh kit lif. Ini adalah aliran minyak dalam peredam.

Di SPACCER, semuanya dipadankan dengan sempurna untuk setiap kenderaan individu menggunakan nombor casis. SPACCER dihasilkan menggunakan data daripada spring asal dalam proses 3D. Tiada kelemahan teknikal yang diketahui apabila mematuhi perjalanan musim bunga yang tinggal.

Pada www.spaccer.com anda boleh membaca perkara yang dibenarkan secara teknikal untuk kenderaan berkenaan, tanpa sebarang kelemahan untuk dinamik pemanduan.

SPACCER International ialah jenama dunia yang dilindungi dan menghantar ke lebih 150 negara di semua benua. SPACCER International mengeluarkan untuk lebih 300 pengeluar kereta, lebih 7,000 model kenderaan dan hampir 60,000 jenis spring. SPACCER dibuat untuk 98% daripada semua kenderaan di Jerman. Pencipta dan pemilik paten ialah Franz Hamann dengan pengalaman selama 40 tahun dalam bidang penalaan, teknologi casis dan perlumbaan. SPACCER telah diasaskan pada tahun 2000. Selepas 8 tahun penyelidikan dan pembangunan, jualan secara rasmi bermula pada tahun 2008.

Selain pelanggan dan pengedar persendirian, kami juga membekalkan syarikat besar seperti pengedar kereta terbesar di Eropah, Porsche Holding di Salzburg. Ia adalah 100nak syarikat Volkswagen AG dengan 32,900 pekerja, aktif di 22 negara Eropah serta di Colombia, Chile, China, Malaysia, Singapura, Brunei dan Jepun, di mana SPACCER disenaraikan sebagai pembekal kilang. Sebagai jenama yang diiktiraf dan dilindungi di peringkat global, SPACCER diiktiraf di negara-negara sebagai rakan kongsi penyelesaian - dari konsep hingga pelaksanaan kepada sokongan dan jualan selepas. SPACCER memenuhi keperluan untuk penerimaan kenderaan teknikal di seluruh dunia - di Switzerland, sebagai contoh, dengan laporan ujian FAKT dan pengisytiharan kesesuaian untuk SPACCER. Bergantung pada pesongan spring yang tinggal, daya angkat sehingga 48 cm boleh dilakukan dengan penerimaan oleh pemeriksaan kenderaan bermotor (MFK). Semua negara dan wilayah lain diuruskan secara berpusat oleh SPACCER International. Wilayah Timur Tengah/Afrika dikawal oleh SPACCER Israel di mana semua keperluan dan ujian kerajaan telah dipenuhi. Mengikut garis panduan kastam, penyertaan boleh dibuat terus dalam dokumen pendaftaran kenderaan. SPACCER® ialah pengeluar pertama yang diiktiraf dan diterima untuk lif kenderaan di Israel. Untuk maklumat lanjut, lihat www.spaccerisrael.co.il. SPACCER ialah tanda dagangan berdaftar Buatan Jerman!