Er is iets heel bevredigend aan een krachtige dieselmotor in een kleine auto, en niets bevestigt deze uitspraak echt veel beter dan Volkswagen's nieuwe Golf GTD. Hij heeft een GTI-ontwerp, nette rijeigenschappen en nu een gedurfde dieselmotor van 200 pk onder de motorkap die veel schoner en efficiënter werkt dan eerdere VW TDI-eenheden.

"Dieselauto's zijn beter dan ooit, maar niemand luistert", zei een marktleider onlangs. Dat is misschien waar, maar het heeft de Volkswagen-groep er niet van weerhouden zijn zwarte pomptechnologie verder te verbeteren. En de Golf GTD laat zien hoeveel.

Met het succes van de Golf GTE-plug-in en de lancering van de elektrische auto ID.3 van het merk, kun je je afvragen of de Golf 8-serie de moeite zou nemen om hun gebruikelijke GTD high-performance diesel-afgeleide op de markt te brengen. Maar nee, het is aantrekkelijker dan ooit voor de juiste koper die bereid is een goede prijs te betalen voor een gezinswagen met hoge prestaties, een beetje meer klasse en een enorm potentieel rijbereik.

Ervaar het stuur van de nieuwe Golf

De motor is hier een beetje een ster, wat interessant is omdat Volkswagen-dieselmotoren niet altijd hoog op de lijst stonden voor flexibiliteit en verfijning. Het is nog steeds een 2.0 liter TDI-eenheid. Dit is een volledig herontworpen en veel efficiëntere motor uit de EA288 evo-serie met aanzienlijk meer vermogen (200 pk tov 184 pk voorheen) en een iets hoger koppel (400 Nm in plaats van 380 Nm voorheen). Nu wordt het alleen gecombineerd met een 7-traps DSG-automaat. Het sportonderstel is 15 mm verlaagd - net als bij een Golf GTI.

Als dit alles voor verbazing zorgt, zal er een gemompel van waardering klinken als deze Golf in ongeveer 7 seconden van stilstand naar 100 km / u wordt gebracht. En met een topsnelheid van 250 km / u aan de deur, zal zelfs de sportiefste automobilist op de snelweg niets missen. Met deze 8 Serie Golf GTD zal ook een nieuw rijdynamiekcontrolesysteem worden gepresenteerd, bekend als de "Vehicle Dynamics Manager". Deze regelt het XDS-torque vectoring-systeem en de optioneel instelbare DCC-dempers met adaptieve chassiscontrole om een ​​groter verschil te maken tussen de ervaring van comfort en sportievere rij-instellingen.

De voertuighoogtesets van SPACCER® zijn ook beschikbaar voor dit model. Ze zorgen niet alleen voor een sportievere outfit, maar verbeteren ook de bodemvrijheid en het instapgemak.