SPACCER is de lift met extra verbetering van de rijdynamiek in het grensgebied

Het gepatenteerde SPACCER-systeem voor auto's, campers en bedrijfswagens verhoogt het rijcomfort en verbetert de wegligging van het voertuig.

Tegelijkertijd wordt het rolpunt verminderd. Fysiek beïnvloedt het via de voertuigveren het bochtgedrag van het voertuig. Dit wordt geneutraliseerd en verbeterd door de hefbrug met de SPACCER. 95% van de autofabrikanten monteert langere schokbrekers om de auto later op te kunnen tillen (helaas weten de meeste mensen dit niet).

Perfect ontwikkelde liftkit op maat volgens het chassisnummer

Door de te lange originele schokbreker zuigerstangen zien de voertuigen in de standaard staat er vaak wat sponzig uit en in het grensgebied heeft de auto vaak de neiging om te oversturen. SPACCER® verbetert het rijgedrag doordat de auto tot nu toe niet meer omhoog kan zwenken. Het rijgedrag is merkbaar beter bij dezelfde veereigenschappen/veercomfort. Dus rijst de vraag: "Waarom installeren autofabrikanten te lange schokdemperzuigerstangen?" De reden is vrij eenvoudig. Autofabrikanten verkopen voertuigen wereldwijd. En het is dus aannemelijk dat een normale auto niet met standaard veeruitslagen kan rijden op de wegen in bijvoorbeeld Afghanistan. Net zo min als een jager die constant op slechte wegen moet rijden, te weinig veerweg zou hebben. Er zijn veel voorbeelden en dus kun je de auto logischerwijs hoger zetten, anders zouden veel autofabrikanten hun voertuigen niet kunnen verkopen. De technologie is al geïnstalleerd en wat mogelijk is, kan worden gemeten via de resterende veerweg: www.spaccer.com

Speciaal gemaakte veren voor het hijsen was gisteren

Fabrikanten van hulpveren voor montage achteraf moeten altijd de eigenschappen van de originele veren wijzigen om geen inbreuk te maken op het auteursrecht van de autofabrikant. Het is bijna onmogelijk voor een fabrikant van hulpveren om in detail te treden over elke karakteristieke curve van een veer. In de regel wordt dan een veer voor verschillende typen vervaardigd, hoewel een benzinemodel (lichte veer) en een dieselmodel (zware veer) verschillend zijn.

Hier is een voorbeeld: Een enkel voertuigtype heeft tot 30 verschillende veren op de voor- en achteras. De aftermarket zou dus 30 verschillende veerveren moeten produceren.

Dit is economisch niet mogelijk en een reden waarom een veer wordt geproduceerd voor een voertuigtype, dat vaak te hard handelt en in de praktijk oncomfortabel is om te rijden. Bovendien kan de hoogte niet worden aangepast.

7 verschillende veren voor een voertuig

Domlager Een typisch voorbeeld van de vele verschillende veren die een voertuigtype kent. In dit voorbeeld de Opel Grandland X. Deze heeft zeven verschillende veren – voor één bouwjaar. SPACCER® produceert precies volgens het chassisnummer, zodat ze 100% op de verschillende veren passen. De kathedraallager blijft altijd hetzelfde. De SPACCER® worden vervaardigd volgens het 3D-proces. Het is daarom belangrijk dat de veeruitlaten zijn afgestemd op de volgende parameters: Hoek graden Diameter Veerdraaddikte Buighoek van de veer (zie onderstaande afbeeldingen)
KLEURCODE VEERUITGANG ONDERDEELNUMMER GESCHIKT VOOR KLEURCODE 98 154 690 80 MEDIUM MEDIUM EN DIESEL DW10FD FAP 110 KW EN NORMALE VERING EN ML6C OF CROSS-OVER 5 DEUREN EN MEDIUM MEDIUM EN DIESEL DW10FD FAP 110 KW EN VERSTERKTE VERING VOOR EN ACHTER EN ML 6C OF CROSS OVER 5 DEUREN EN MEDIUM MEDIUM EN DIESEL DW10FD FAP 110 KW EN OPHANGING FR VERSTERKT EN HI VERHOOGD EN ML6C OF CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER BOTTOM + EN DIESEL DW10FD FAP 110 KW EN OPHANGING FR VERSTERKT EN HI VERHOOGD EN ML6C 1 VIOLET + 1 GEEL + 1 GEEL
VEERUITLOOP ONDERDEELNUMMER GESCHIKT VOOR KLEURCODERING 98 154 690 80 CROSS OVER 5 DEUREN EN LAGE MEDIUM EN DIESEL DW10FC FAP 132 KW EN VERSTERKTE VERING VOOR EN RECHTS EN VERSNELLINGSTYPE AMN8 OF CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER BODEM + EN DIESEL DW10FC FAP 132 KW En versterkte suspensie voor en rechts en tandwieltype AMN8 of medium medium en diesel DW10FC FAP 132 kW en normale suspensie en transmissietype AMN8 of kruisen 5 deuren en gemiddeld medium en diesel DW10FC FAP 132 kW en versterkte suspensie voor- en transmissietype AMN8 1 VIOLET + 1 GEEL + 1 BLAUW
VEERUITTUIT ONDERDEELNUMMER GESCHIKT VOOR KLEURCODERING 98 154 690 80 CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER ONDER + EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN VERSTERKTE VERING VOOR EN HI EN ML6C OF CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER ONDER + EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN VERLAAGDE VERING EN ML6C OF ONDER MEDIUM EN DV5RC 96 KW 1,5 L DIESEL EN NORMALE VERING EN ML6C OF CROSS-OVER 5 DEUREN EN LAGE MEDIUM EN DV5RC 96 KW 1,5 L DIESEL EN VERSTERKTE VERING FR EN HI EN ML6C OF LAGE MEDIUM EN TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW EN NORMALE VERING EN ML6 C OF LAGE MEDIUM EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN VERLAAGDE VERING EN ML6C OF LAGE MEDIUM EN TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW EN VERLAAGDE VERING EN ML6C 1 ORANJE + 1 GEEL + 1 GELB
VEERUITLOOP ONDERDEELNUMMER GESCHIKT VOOR KLEURCODERING 98 154 691 80 CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER BODEM + EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN VERSTERKTE VERING VOOR EN HI EN TRANSMISSIE TYPE ATN8 OF CROSS OVER 5 DEUREN EN MIDDEN MIDDEN EN DV5RC 96 KW 1.5 L DIESEL EN VERSTERKTE VERING VOOR EN HI EN ML6C OF CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER BODEM + EN INJECTIE EP6FDT M 120 KW BENZINE EN OPHANGING VO VERSTERKT EN HI VERHOOGD EN AUTOMATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 OF CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER MEDIUM EN DV5RC 96 KW 1.5L DIESEL EN VERSTERKTE OPHANGING FR EN HI EN KRIJG RUBE TYPE ATN8 OF MEDIUM MEDIUM EN INJECTIE EP6FDT M 120 KW BENZINE EN VERSTERKTE VERING FR EN HI EN AUTOMATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 OF CROSS OVER 5 DEUREN EN MEDIUM MEDIUM EN INJECTIE EP6FDT M 120 KW BENZINE EN OPHANGING FR VERSTERKT EN HOOG VERHOOGD EN AUTOMATISCH ROOSTER AT6 3 OF LAGE MEDIUM EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN NORMALE VERING EN TRANSMISSIETYPE ATN8 OF MEDIUM MEDIUM EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN NORMALE VERING EN ML6C OF MEDIUM MEDIUM EN TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW EN NORMALE VERING EN ML6C OF MEDIUM MEDIUM EN DV5RC 96 Week 1,5 L DIESEL EN VERLAAGDE VERING EN ML6C OF LAGE MEDIUM EN TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW EN NORMALE VERING EN AUTOMATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 OF MEDIUM MEDIUM EN TURBODIESEL DV6FC FAP 88 kW EN VERLAAGDE VERING EN ML6C OF MEDIUM MEDIUM EN TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW EN ZONDER VERSTERKING GELIJKRICHTER EN AUTOMATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 OF MEDIUM MEDIUM EN TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW EN ZONDER GLAZEN DAK EN NORMALE VERING EN EQUALIZER VERSTERKER MET PREMIUM 12 KANALEN EN AUTO MATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 1 ORANJE + 1 GEEL + 1 BLAUW
VEERUITGANG ONDERDEELNUMMER GESCHIKT VOOR KLEURCODERING 98 154 693 80 MEDIUM MEDIUM EN TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW EN ELEKTRISCHE BEDIENING BESTUURDERSSTOEL + VERSTELLING ZITKUSSEN VOORSTE DEEL EN EQUALIZER VERSTERKER MET PREMIUM 12 KANALEN EN AUTOMATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 BEHALVE ZONDER GL KONT DAK OF MEDIUM MEDIUM EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN NORMALE VERING EN TRANSMISSIE TYPE ATN8 OF CROSS OVER 5 DEUREN EN MIDDEN MIDDEN EN DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL EN VERSTERKTE VERING VOOR EN ACHTER EN TRANSMISSIE TYPE ATN8 1 ORANJE + 1 GEEL + 1 GROEN
VEERUITTUIT ONDERDEELNUMMER GESCHIKT VOOR KLEURCODERING 98 154 695 80 Cross Over 5 deuren en lager + en EB2ADTS 96 KW 1200 3 cylum benzine en normale opstand en handgeschakelde versnellingsbak MC of Cross Over 5 deuren en lager + en EB2ADTS 96 kW 1200 3 cylum benzine en verlaagde ophanging en schakeltransmissie MC of Cross OVER 5 DEUREN EN ONDER MIDDEN EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN NORMALE VERING EN HANDGESCHAKELDE TRANSMISSIE MC OF CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER ONDER + EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING Voor- en HI en handgeschakelde transmissie MC of kruis boven 5 deuren en lage medium en EB2ADTS 96 kW 1200 3 CYL -benzine en verlaagde ophanging en handmatige transmissie MC of kruisen 5 deuren en lager onderste + en EB2ADTS 96 kW 1200 3 CYL -benzine en versterkte suspensies suspensie VOOR EN HOGE EN HANDGESCHAKELDE TRANSMISSIE MB6 OF CROSS-OVER 5 DEUREN EN LAGE MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING VOOR- EN HOGE EN HANDGESCHAKELDE TRANSMISSIE MC OF CROSS-OVER 5 DEUREN EN MIDDEN MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING VOOR EN HOGE EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MB6 OF CROSS OVER 5 DEUREN EN LAGE MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING VOOR EN HOGE EN HANDGESCHAKELDE TRANSMISSIE MB6 OF LAGE MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN NORM AL OPSCHORTING UNG EN HANDGESCHAKELDE TRANSMISSIE MB6 OF LAGE MEDIUM EN INJECTIE EB2DTS 96 KW EN VERLAAGDE VERING EN HANDGESCHAKELDE TRANSMISSIE MC OF LAGE MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERLAAGDE VERING EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MB6 OF MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL PE TROL EN NORMAAL OP VERING EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MB6 OF MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERLAAGDE VERING EN ZONDER VERSTERKING GELIJKRICHTER EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MB6 OF MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN ZONDER GLAZEN DAK EN VERLAAGDE VERING EN EQUALIZER VERSTERKER MET PREMIUM 12 KANALEN EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MB6 OF LAGE MEDIUM EN INJECTIE EB2DTS 96 KW EN REGULIERE VERING EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MC 1 ROOD + 1 GEEL + 1 GEEL
VEERUITGANG ONDERDEELNUMMER GESCHIKT VOOR KLEURCODE 98 154 697 80 MEDIUM MEDIUM EN INJECTIE EB2DTS 96 KW EN NORMALE VERING EN AUTOMATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 OF LAGE MEDIUM EN INJECTIE EB2DTS 96 KW EN NORMALE VERING EN AUTOMATISCHE TRANSMISSIE AT6 3 OF CROSS OVER 5 DEURS S EN MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1 200 3 CYL BENZINE EN VERLAAGDE VERING EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MC OF CROSS OVER 5 DEUREN EN MIDDEN MIDDEN EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN NORMALE VERING EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MC OF CROSS OVER 5 DEUREN EN ONDER ONDER + EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING VAN EN HI EN TRANSMISSIE TYPE ATN8 OF CROSS-OVER 5 DEUREN EN MIDDEN MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING VOOR- EN ACHTER EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MC OF CROSS-OVER 5 DEUREN EN C ENTER MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING VO EN HI EN TRANSMISSIE TYPE ATN8 BEHALVE STOELBEDIENING BESTUURDER MET GEHEUGEN BEHALVE ELEKTRISCHE BEDIENING BESTUURDERSTOEL + VERSTELBAAR ZITKUSSEN VOORSTE DEEL OF CROSS-OVER 5 DEUREN EN LAAG MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN VERSTERKTE VERING VOOR EN HOE EN TRANSMISSIE TYPE ATN8 OF MEDIUM MEDIUM EN INJECTIE EB2DTS 96 KW EN VERLAAGDE VERING EN HANDGESCHAKELDE TRANSMISSIE MC OF CROSS OVER 5 DEUREN EN MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN ZONDER GLAZEN DAK EN VERSTERKING ED-OPSCHORTING VOOR EN ACHTER EN TRANSMISSIETYPE ATN8 OF MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN ZONDER GLAZEN DAK EN NORMALE OPHANGING EN ZONDER VERSTERKING GELIJKRICHTER EN VERSNELLINGSTYPE ATN8 OF LAGE MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN NORMALE VERING EN VERSNELLINGSTYPE ATN8 OF MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN STOEL ACTUATOR BESTUURDER MET OPBERGRUIMTE EN VERLAAGDE VERING EN EQUALIZER VERSTERKER MET PREMIUM 12 KANALEN EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MB6 BEHALVE ZONDER GLAZEN DAK OF MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN ZONDER GLAS DAK EN NORMALE OPHANGING EN EQUALIZER VERSTERKER MET PREMIUM 12 KANALEN EN TRANSMISSIETYPE ATN8 OF MEDIUM MEDIUM EN INJECTIE EB2DTS 96 KW EN NORMALE VERING EN SCHAKELAARG ETRIEBE MC OF MEDIUM MEDIUM EN EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENZINE EN ELEKTRISCHE BESTURING BESTUURDER 'S ZITTING + VERSTELLING VOORZIJDE ZITKUSSEN EN VERLAAGDE VERING EN EQUALIZER VERSTERKER MET PREMIUM 12 KANALEN EN HANDMATIGE TRANSMISSIE MB6 BEHALVE ZONDER GLAZEN DAK 1 ROOD + 1 GEEL + 1 BLAUW

De perfecte oplossing

Bij SPACCER daarentegen is de situatie totaal anders omdat het systeem uitsluitend gericht is op het omhoog brengen van de veren. SPACCER biedt een meertraps lift van 12 mm, 24 mm, 36 mm en 48 mm met of zonder een rubberen profiel voor de perfecte aanpassing van de hoogte (1 SPACCER = 12 mm lift + 3 mm per SPACCER voor een rubberen profiel). Dat kan geen enkele verenfabrikant bieden. Met het SPACCER-systeem krijgt de klant precies wat hij wil zonder nadelen voor de rijdynamiek.

Samengevat betekent dit: De autofabrikanten installeren over het algemeen langere schokdemperzuigerstangen voor hun voertuigen die wereldwijd kunnen worden gebruikt, dus de autofabrikant heeft de liftkit al voorbereid. De gehele asgeometrie van het voertuig is al gericht op heffen. Met folder 751 Bijlage 2 maakt de KBA (Duitse Federale Autoriteit voor Motortransport) duidelijke specificaties voor het hijsen. De goedkeuringen van de TÜV voor de resterende veerweg kunnen worden gelezen op de SPACCER-homepage op www.spaccer.com.

hefplatform

Restveerweg is gecontroleerd door de autofabrikant

  1. Stuur-, kiep- en remgedrag bij rijgedrag in onbeladen en beladen toestand - trefwoord: toegestane asbelastingen
  2. Rijgedrag bij hoge snelheden
  3. Rijgedrag op slechte wegen
  4. sterkte van de componenten
  5. Belasting op de chassisveren en hulpstukken
  6. Hoekverschil van cardan / cardanassen

Blokafmetingen en blokafmetingsreserves van de ophangveren worden gratis geleverd door SPACCER veerwegbegrenzers. De zuigerslagen van de schokdempers blijven technisch ongewijzigd.

Elektronische dempers worden niet beïnvloed door de liftkit. Dit is de oliestroom in de demper.

Bij SPACCER is alles perfect afgestemd op elk individueel voertuig met behulp van het chassisnummer. SPACCER worden geproduceerd met behulp van gegevens van de oorspronkelijke veer in een 3D-proces. Er zijn geen technische nadelen bekend bij het aanhouden van de resterende veerweg.

Bij www.spaccer.com leest u wat technisch toelaatbaar is voor het betreffende voertuig, zonder enige nadelen voor de rijdynamiek.

SPACCER International is een beschermd wereldmerk en levert aan meer dan 150 landen op alle continenten. SPACCER International produceert voor meer dan 300 autofabrikanten, meer dan 7.000 voertuigmodellen en bijna 60.000 soorten veren. SPACCER zijn gemaakt voor 98% van alle voertuigen in Duitsland. Uitvinder en patenthouder is Franz Hamann met 40 jaar ervaring op het gebied van tuning, chassistechnologie en racen. SPACCER werd opgericht in 2000. Na 8 jaar onderzoek en ontwikkeling begon de verkoop officieel in 2008.

Naast particulieren en dealers leveren wij ook aan grote bedrijven zoals Europa's grootste autodealer Porsche Holding in Salzburg. Het is een 1000ochteronderneming van Volkswagen AG met 32.900 medewerkers, actief in 22 Europese landen en in Colombia, Chili, China, Maleisië, Singapore, Brunei en Japan, waar SPACCER als fabrieksleverancier wordt vermeld. Als een wereldwijd erkend en beschermd merk wordt SPACCER in de landen erkend als oplossingspartner - van concept tot uitvoering tot ondersteuning en aftersales. SPACCER voldoet aan de eisen voor technische voertuigacceptatie wereldwijd - in Zwitserland bijvoorbeeld met een FAKT-testrapport en een geschiktheidsverklaring voor de SPACCER. Afhankelijk van de resterende veerdoorbuiging is een heffing tot 48 cm mogelijk met goedkeuring door de Motorrijtuigenkeuring (MFK). Alle andere landen en regio's worden centraal beheerd door SPACCER International. De regio Midden-Oosten/Afrika wordt gecontroleerd door SPACCER Israël, waar aan alle overheidsvereisten en -tests is voldaan. Volgens de douanerichtlijnen kunnen boekingen direct in het kentekenbewijs worden gedaan. SPACCER® is de eerste erkende en geaccepteerde fabrikant voor autoliften in Israël. Zie www.spaccerisrael.co.il voor meer informatie. SPACCER is een geregistreerd handelsmerk Made in Germany!