Ofte stilte spørsmål (FAQ)

I følge TÜV-testrapporten må fjærbevegelsen mellom kompresjon og tilbakeslag være minst 4 cm. Som regel har kjøretøy nok gjenværende fjærturer som standard for installasjon av 1 til 4 SPACCER per hjul. Merk midten av hjulet med klebebåndet og mål vertikalt til kanten av skjermen. Mål avstanden mellom det merkede midten av hjulet og midten av skjermen i hvile og noter verdien. Løft kroppen med en jekk eller en løfteplattform. Nå har kjøretøyet kommet tilbake, og hjulene er ikke i kontakt med bakken. Mål nå avstanden mellom midten av hjulet og midten av skjermen. Bestem den totale høyden til SPACCER® som skal installeres (12mm / SPACCER®, 15mm / SPACCER® med gummiprofil) og beregne gjenværende fjærkjøring med formelen: avstand utvidet - komprimert avstand - høyde SPACCER ® Mer informasjon

Hver SPACCER produseres individuelt i henhold til chassisnummeret til kjøretøyet ditt og har derfor vanligvis en leveringstid mellom 6-10 virkedager.

SPACCER-systemet er skreddersydd og passer inn i kjøretøy fra alle produsenter og serier.

Individuell SPACCER har elastisiteten til å tilpasse seg ujevnheter ved fjærenden og fjærplaten, noe en stor enkelt blokk ikke ville være i stand til å gjøre.

Hvis du løfter et motorkjøretøy, må det alltid være minst 4 cm gjenværende vårkjøring. For alle kjøretøyer endres geometrien til camber, spor eller aksel vanligvis aldri. Hvorfor? Fordi heisen utføres innenfor toleransene som er godkjent av TÜV-retningslinjene. Hver gang en ny type kjøretøy er godkjent, må produsenten bevise at kjøretøyet kan senkes med ca. 5 cm og også heves. Det er lovbestemmelser for dette som enhver produsent må følge! Dette betyr at hver produsent selger bilen i en middels restfjærposisjon for serielevering. Nå mistenker mange at en høyere fjæring vil gjøre kjøreegenskapene svampete eller at bilen vil ha en tendens til å vippe lettere. Dette er imidlertid ikke tilfelle. Ved å heve den er bilen mye mer stabil i grenseområdet. Hvorfor? Fordi støtdemperen har mindre gjenværende fjærgang på grunn av heisen. En bil før heisen har for eksempel et maksimalt nedslag på 10 cm. Etter en 4 cm løft er dette bare 6 cm. Bilen kan dermed bare komme seg tilbake 6 cm når man kjører en vippebane og har dermed en tendens til å rulle 4 cm mindre. Under normal kjøring vil du imidlertid ikke merke noe av dette, ettersom et kjøretøy alltid fungerer med en vanlig fjæringskjøring på 4-5 cm. På det ytterste, for eksempel når det gjelder en brå unntaksmanøver, vil du merke at bilen nå er virkelig trygg i hånden og ikke bryter ut så raskt som i standardtilstanden.

En rask og enkel måte å simulere heisen på er å heve det tilsvarende kjøretøyet med originaljekken sidelengs til ønsket høyde.

SPACCER demper utviklingen av støy. Takket være den spesielle aluminiumen som er brukt og den patenterte formen, fungerer den som en buffer mellom fjærendene og fjærplaten. Denne effekten kan forsterkes av de valgfrie, slitasjefrie gummiprofilene for SPACCER.

Du kan heve bilen maksimalt 48 mm. Hver SPACCER er 12 mm høy, og i henhold til TÜV-sertifikatet kan du plassere opptil 4 SPACCER oppå hverandre.

I teorien kan du legge så mange SPACCER du vil oppå hverandre. Imidlertid er bare maksimalt 4 SPACCER oppå hverandre TÜV-godkjent.

Du kan bestille SPACCER enten i fagverkstedet ditt, online, via telefon eller per faks.

Spaccer-løftesettet kan utføres av ethvert fagverksted. På grunn av den enkle monteringen er installasjon av ambisiøse amatørskrutrekkere også mulig. Monteringsanvisning følger med hver bestilling.

SPACCER er laget av en spesiell aluminiumslegering hver for seg.

En undersøkelse av Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH viste at ingen skader eller deformasjoner kunne måles under en lastendring over 500.000 km.

SPACCER kan installeres enten over eller under fjæren. Illustrerte installasjonsinstruksjoner følger med kjøpet, der anbefalt posisjon er angitt.

Hvis du har muligheten til å bruke en fjærkompressor til å komprimere fjæren når den er installert, trenger ikke støtdemperen å fjernes for SPACCER-montering. Under alle omstendigheter gjør demontering enklere og anbefales derfor.

Nei, for i motsetning til andre systemer beholder SPACCER den opprinnelige fjæringen. Dette endrer ikke noe når det gjelder komfort og systemet kan til og med brukes med elektronisk chassis.

Hvis du vil utvide SPACCER igjen, for eksempel for å selge et kjøretøy, er dette mulig uten begrensninger. Siden ingen originaldeler må fjernes eller endres for installasjon, er demontering mulig når som helst.

Med sin patenterte profil lukker SPACCER fjæren sikkert uten ekstra fester. Dette forhindrer at den glir. Endedekselet på SPACCER holder fjæren i sin opprinnelige posisjon.

Installasjonstiden avhenger av kjøretøymodell og type stag. Veiledningstiden til den respektive produsenten for fjærbytte fungerer som en veiledning. Dette er vanligvis mellom 30-60 + minutter per sykkel.