Există ceva complet satisfăcător la un motor diesel puternic într-o mașină mică și nimic nu confirmă cu adevărat această afirmație mult mai bună decât noul Golf GTD al Volkswagen. Are un design GTI, o manevrabilitate îngrijită și acum un motor diesel îndrăzneț de 200 CP sub capotă care funcționează mult mai curat și mai eficient decât unitățile anterioare VW TDI.

„Mașinile diesel sunt mai bune ca niciodată, dar nimeni nu ascultă”, a spus recent un lider din industrie. Acest lucru poate fi adevărat, dar nu a oprit Grupul Volkswagen să-și îmbunătățească în continuare tehnologia de pompare neagră. Și Golf GTD arată cât de mult.

Odată cu succesul plug-in-ului Golf GTE și cu lansarea mașinii electrice ID.3 a mărcii, ne întrebăm dacă seria Golf 8 ar avea probleme să scoată la iveală derivatul lor obișnuit diesel de înaltă performanță GTD. Dar nu, este mai atrăgător ca niciodată pentru cumpărătorul potrivit care dorește să plătească un preț bun pentru o mașină de familie cu performanțe ridicate, puțin mai multă clasă și un potențial de rulare imens.

Experiență la volanul noului Golf

Motorul este oarecum o stea aici, ceea ce este interesant, deoarece motoarele diesel Volkswagen nu au fost întotdeauna pe listă pentru flexibilitate și sofisticare. Este încă o unitate TDI de 2,0 litri. Acesta este un motor complet reproiectat și mult mai eficient din seria EA288 evo cu o putere semnificativ mai mare (200 CP față de 184 CP anterior) și un cuplu ușor mai mare (400 Nm în loc de 380 Nm anterior). Acum este combinat doar cu o transmisie automată DSG cu 7 trepte. Există o suspensie sport redusă cu 15 mm - la fel ca pe un Golf GTI.

Dacă toate acestea provoacă uimire, vor exista sufluri de apreciere atunci când acest Golf este adus de la zero la 100 km / h în aproximativ 7 secunde. Și cu o viteză maximă care bate la ușă de 250 km / h, nici măcar celui mai sportiv șofer de pe autostradă nu va lipsi nimic. Cu acest Golf GTD din seria 8, va fi prezentat și un nou sistem de control al dinamicii de conducere cunoscut sub numele de „Vehicle Dynamics Manager”. Acesta controlează sistemul de vectorizare a cuplului XDS și amortizoarele DCC reglabile opționale cu control adaptiv al șasiului pentru a face o diferență mai mare între experiența confortului și setările de conducere mai sportive.

Seturile de ridicare a vehiculelor de la SPACCER® sunt disponibile și pentru acest model. Nu numai că asigură o ținută mai sportivă, dar îmbunătățesc, de asemenea, garda la sol și ușurința de intrare.