Часті запитання (FAQ)

Відповідно до звіту про випробування TÜV, ход пружини між стисненням та відскоком повинен бути не менше 4 см. Як правило, транспортні засоби мають достатньо решти ходу пружини в стандартній комплектації для встановлення від 1 до 4 СПАКЕРІВ на колесо. Позначте клейкою стрічкою центр колеса і відміряйте вертикально до краю крила. Виміряйте відстань між позначеним центром колеса та центром крила в стані спокою та зробіть запис значення. Підніміть корпус домкратом або підйомною платформою. Зараз транспортний засіб відскочив, а колеса не контактують із землею. Тепер виміряйте відстань між центром колеса і центром крила. Визначте загальну висоту встановленого SPACCER® (12 мм / SPACCER®, 15 мм / SPACCER® з гумовим профілем) та обчисліть залишковий хід пружини за формулою: відстань протягнута - відстань стиснута - висота SPACCER ® Більше інформації

Кожен SPACCER виготовляється індивідуально відповідно до номера шасі вашого автомобіля, тому, як правило, час доставки становить 6-10 робочих днів.

Система SPACCER виготовлена на замовлення та підходить для автомобілів усіх виробників та серій.

Індивідуальний СПАКЕР має еластичність, щоб пристосуватись до нерівностей на торці пружини та пружинної пластини, чого не міг би зробити один великий блок.

Якщо ви піднімаєте автотранспорт, завжди має бути принаймні 4 см вільного ходу. На всіх транспортних засобах геометрія вигину, колії або осі, як правило, ніколи не змінюється. Чому? Оскільки підйом виконується в межах допусків, затверджених директивами TÜV. Щоразу, коли затверджується новий тип транспортного засобу, виробник повинен довести, що автомобіль можна опустити приблизно на 5 см і також підняти. Для цього існують законодавчі положення, яких повинен дотримуватися кожен виробник! Це означає, що кожен виробник продає автомобіль у середньому залишковому положенні руху пружини для серійної доставки. Зараз багато хто підозрює, що вища підвіска зробить поведінку водіння губчастою або що автомобіль, як правило, легше розгойдується. Однак це не так. Піднімаючи його, машина стає набагато стабільнішою в прикордонній зоні. Чому? Оскільки амортизатор має менше залишкового ходу пружини через підйомник. Наприклад, у автомобіля перед підйомником максимальний штамп вниз - 10 см. Після підйому на 4 см це лише 6 см. Таким чином, автомобіль може відскочити лише на 6 см під час їзди по махаючий дорозі і, таким чином, має тенденцію котитися на 4 см менше. Однак під час звичайної їзди ви цього нічого не помітите, оскільки транспортний засіб завжди працює із регулярним ходом підвіски 4-5 см. На обмеженні, наприклад, коли йдеться про різкий ухильний маневр, ви помітите, що машина тепер справді в безпеці в руці і не виривається так швидко, як у стандартному стані.

Швидкий і простий спосіб імітувати підйомник - це підняти відповідний транспортний засіб оригінальним домкратом убік на потрібну висоту.

СПАКЕР пом'якшує розвиток шуму. Завдяки використаному спеціальному алюмінію та запатентованій формі він діє як буфер між кінцями пружини та пластиною пружини. Цей ефект може бути посилений за рахунок опціональних гумових профілів SPACCER, що не зносяться.

Ви можете підняти свій автомобіль максимум на 48 мм. Кожен SPACCER має висоту 12 мм, і, згідно із сертифікатом TÜV, ви можете розмістити до 4 SPACCER один на одному.

Теоретично ви можете накласти скільки завгодно СПАКЕРА один на одного. Проте лише максимум 4 SPACCER один на одного схвалені TÜV.

Ви можете замовити SPACCER у Вашій спеціалізованій майстерні, через Інтернет, телефоном або факсом.

Набір ліфтів Spaccer може виконувати будь-яка спеціалізована майстерня. Завдяки простому монтажу також можлива установка амбіційними аматорськими викрутками. Інструкції з монтажу додаються до кожного замовлення.

SPACCER виготовляються із спеціального алюмінієвого сплаву індивідуально для кожного автомобіля.

Огляд Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH показав, що ніяких пошкоджень та деформацій не можна виміряти під час зміни навантаження понад 500 000 км.

SPACCER можна встановити як вище, так і нижче пружини. Ілюстрована інструкція з монтажу додається до вашої покупки, де вказано рекомендовану позицію.

Якщо у вас є можливість використовувати пружинний компресор для стискання пружини, коли вона встановлена, амортизатор не потрібно знімати для складання SPACCER. У будь-якому випадку демонтаж полегшує збірку, тому рекомендується.

Ні, оскільки на відміну від інших систем, SPACCER зберігає оригінальну підвіску. Це нічого не змінює з точки зору комфорту, і систему можна навіть використовувати з електронним шасі.

Якщо ви хочете знову розширити SPACCER, наприклад, продати автомобіль, це можливо без обмежень. Оскільки для встановлення оригінальні деталі не потрібно видаляти або міняти, демонтаж можливий у будь-який час.

Запатентований профіль SPACCER надійно закриває пружину без додаткових кріплень. Це запобігає ковзанню. Торцевий ковпачок на SPACCER утримує пружину у вихідному положенні.

Час встановлення залежить від моделі транспортного засобу та типу стійок. Час направлення відповідного виробника на заміну пружини служить орієнтиром. Зазвичай це від 30 до 60 хвилин на велосипед.