安装说明

一、重要产品及使用信息

我们祝贺您购买 SPACCER® 升降系统。 SPACCER® 是一种由高强度特殊铝制成的螺旋环，用于升高您的车辆。使用 SPACCER®，您可以将所有品牌和型号的车辆提升至 48 毫米。 SPACCER® 可将汽车的一个车轮抬高 12 毫米。您可以在前轴、后轴或前后轴上使用举升套件。升降机套件的尺寸 升降机套件的 TÜV 规范是根据车辆登记文件中规定的车辆高度与转换后在车顶上边缘测量的高度之间的差异得出的。为了获得可比较的测量值，必须考虑车轮/轮胎组合、减震器类型和状况、油箱填充和先前站立高度公差的影响。由于这些可能的外部影响因素，实际海拔高度可能会存在偏差。升降套件 SPACCER® 为众多制造商的型号生产许多不同的零件，其中一些非常相似。在非此用途的车辆上安装和使用此类零件可能会造成严重损坏。因此，在安装之前，请将 TÜV 测试报告与车辆登记文件进行比较，以了解 SPACCER® 是否已针对您的车辆进行了测试、所有名称是否正确以及 SPACCER® 是否适合您的车辆。这也适用于未经制造商批准的车轮和轮胎尺寸。请密切关注我们的TÜV测试报告中有关车型和设计的信息。如果您不确定向您提供的产品是否适合您的车型，请咨询 SPACCER® 或有资质的车辆修理厂（授权经销商）。 SPACCER®是根据底盘号专门制造的，一般不予退换货。

二.组装说明

SPACCER® 是在持续的质量控制和严格的维护下制造的，但即使是高质量的产品也可能存在缺陷。为防止产品损坏，请注意以下说明： 请勿使车辆超载，也不要超过制造商或 TÜV 规定的轴荷。随着车辆使用的增加，避免异常和激进的驾驶方式。 SPACCER® 专门用于符合适用法律法规的道路合法车辆。强烈建议不要出于任何其他目的。只能在授权或专业车间进行安装。只有他们拥有适当的专业知识和工具。我们对不合规行为不承担任何责任。 1. 安装前 请检查交付的货物是否完整 请将交付的物品与交货单进行比较 将交付的内容与 TÜV 测试报告进行比较 将 TÜV 测试报告与车辆文件进行比较 混合动力和氢动力或电动车辆只能在专业公司或专业车间中培养。请参阅车间手册。请注意所有车辆上举升车辆的举升点，尤其是电动驱动的车辆。请参阅车间手册。请检查是否有合适的工具可供安装。您可以在此处找到所需工具的列表。如果有任何差异或差异，请联系您的卖家。请测量对转换重要的所有尺寸，特别是剩余的弹簧行程（参见第四章）。如果您的车辆有牵引挂钩，请确保升起拖车挂钩后，其上边缘不超过法律要求的 420 毫米高度（图 1），且不低于 350 毫米。

2. 安装时

根据车辆制造商的规范或车间手册进行工作。请注意安装说明中的所有说明。请检查所有拆卸部件的功能。用新的原装零件更换有缺陷的原装零件。仅使用合适的工具进行组装/拆卸。请不要额外加工任何零件或使其适合。悬架支柱轴承上的橡胶安装辅助橡胶珠除外（见图 2）。如果产品不合适，请停止安装或拆卸。将产品安装在不合适的车辆上可能会造成严重损坏。在这种情况下，请联系您的经销商并描述问题。准备好车辆文件或技术文件，以便您回答可能出现的任何问题。请确保转换后没有留下比您更换的更多的零件。某些车辆后轴上的悬架支柱轴承的橡胶配备有装配辅助工具。这是为了确保悬架支柱轴承的橡胶在生产过程中不会从弹簧上滑落。当车辆运行时，该功能不起作用，因此可以将其拆除。如果您的车辆有这样的橡胶珠作为安装辅助工具，则必须在安装 SPACCER 之前将其拆下（参见图 2）。

3. 提升后

仅使用车辆制造商指定的紧固值。测量对电梯重要的所有尺寸。必要时检查并纠正以下内容： 所有松动和安装部件的紧固是否正确。车轮/轮胎组合的运动自由度（加载/卸载）。制动系统和负载相关制动力调节器的设置 所有制动部件和制动软管的运动自由度（在所有转向角下） 前照灯的调节 所有车轴和转向部件的运动自由度（在所有转向角下）角度）将水平控制轴设置调整为原始值不遵守这些测试和调整工作可能会导致车辆系统故障并导致严重损坏。

4. 试驾

安装 SPACCER® 可以改善车辆的驾驶行为。由于优化的残余弹簧行程，可以减少滚动运动。这使您的车辆在极限条件下行驶更安全。如果您发现车辆有异常驾驶行为，这可能表明安装的 SPACCER® 不适合您的车辆或安装过程中出现错误。如果出现这种情况，请立即前往专业维修中心检查您的车辆。否则可能会导致严重损坏。

三．给专家和测试工程师的重要信息 (aaSmt / aaPmt)

TÜV、DEKRA、GTÜ 或其他欧洲和国际组织使用以下信息，以便尽可能轻松地进行注册： 测试依据 根据 VdTÜV 传单 751/II.1、车辆举升套件评估、附录 II 检查举升套件。强度测试我们的提升系统的强度和要求可以在我们的测试报告中找到。 02/0149-02、03/0149-02、04/0149-02、13/0029-00 和 13/0111-00 关于弹簧底座强度测试，作为根据 §21 或 §19( 2）StVZO。残余弹簧行程 请务必测量静止和伸展状态下的残余弹簧行程（参见宣传册“残余弹簧行程的测定”）。使用 SPACCER 系统转换后，该距离仍必须至少为 4 厘米（根据 VdTÜV 公告 II.4.3 的指南）。驾驶行为由于弹簧的特性曲线没有改变，所以驾驶行为也没有改变。弹簧简单地铺在 SPACCER® 下方，使汽车更高。尽管有升力，只要弹簧剩余行程至少为 4 厘米，弹簧和悬架的压力就保持不变。轨道设置 通常，轨道设置不会改变，因为只有弹簧下方铺有 SPACCER®。弹簧/减震器单元保持不变。出于安全考虑，安装后仍需对轨道进行检查。灯光测试请在抬起后检查大灯设置。 Spring TravelPro SPACCER 在活塞杆上安装了弹簧行程限制器，因此保留了原来的弹簧行程。组装 每份交付都包含详细的组装说明，其中详细描述了安装 SPACCER® 的每个步骤。减震器和弹簧必须按照原厂手册拆卸或安装。

四．弹簧剩余行程

为什么还有剩余的春游呢？

每辆车出厂时法律要求的最小弹簧行程为 4 厘米。在大约 98% 的车辆中，该悬架行程比法定最低要求长，因此可用于安装举升套件。因此，汽车制造商已经在技术上提供了升降机的可能性。

春游还剩下什么？

当车辆被压缩时，活塞杆位于阻尼器内。 （图 3）当车辆完全伸展时（图 4），您将得到悬架行程 F。该悬架行程的法定最低要求是 4 厘米，但在大多数情况下，它要长得多，并构成举升的基础。如果安装了举升套件并且车辆完全伸展（图 5），悬架行程 F 仍必须满足 4 厘米的法定最低要求。在压缩状态下（图 6），阻尼器和弹簧没有区别。因此，弹簧的特性曲线以及悬架舒适度保持不变。如果您想安装 SPACCER®，则必须在安装前确保压缩和回弹之间的弹簧行程（残余弹簧行程）大于 4 厘米，即使在提升后也是如此。

确定剩余弹簧行程/最大可能升程

升降机的最大高度受到剩余弹簧行程的限制。对于根据 §21 或 §19(2) StVZO 进行的 TÜV 注册，抬起自行车后需要至少 4 厘米的剩余弹簧行程。保持剩余的弹簧行程可确保升力无问题。这意味着制动软管、驱动轴、车轴和底盘保持在 TÜV 测试的公差范围内（TÜV 数据表 751，附录 II）。

要确定剩余的弹簧行程，您需要：

如何确定剩余弹簧行程：

用胶带标记车轮中心，并垂直测量到挡泥板边缘。静止时，测量车轮标记中心与挡泥板中心之间的距离（图 7）并记下该值。使用千斤顶或升降平台升起车身。车辆现已完全伸展，车轮不与地面接触（图 8）。现在再次测量车轮中心与挡泥板中心之间的距离。确定要安装的 SPACCER® 的总高度（12mm / SPACCER®、15mm / SPACCER® 带橡胶型材）并根据以下公式计算剩余弹簧行程：延伸距离 - 压缩距离 - SPACCER® 高度

弹簧剩余行程尺寸

重要的！为了获得正确的测量结果，请先测量压缩的距离，然后测量延伸的距离。

如果未保持最小剩余弹簧行程，则可以使用圆顶板垫圈增加剩余弹簧行程（图 9）。根据需要将其组装在活塞杆和圆顶轴承之间。这意味着剩余的弹簧行程会延长，以提高驾驶舒适度。如果弹簧行程不够，我们提供可选的活塞杆加长件。

确定剩余弹簧行程/最大可能升力

确定的弹簧剩余行程必须大于40mm。如果未达到此值，则仅使用尽可能多的 SPACCER®，直到维持剩余的弹簧行程，使用更长的减震器或安装 SPACCER® 活塞杆延长件。如果该值较高，请继续第五章。 剩余弹簧行程/最大可能升程的计算示例

在上例中，可以安装 12 / 24 / 36 / 48mm SPACCER® 升降套件或带有可选橡胶型材的 SPACCER®。每个 SPACCER® 橡胶型材的额外高度为 3 毫米。如果剩余弹簧行程小于 4 厘米，我们建议通过安装垫圈来利用剩余螺纹（图 9）以优化剩余弹簧行程。

五、准备减震器

SPACCER® 放置在弹簧上方或下方。减震器必须为此做好准备。

准备您需要的减震器

确保车辆的驻车制动器处于活动状态。使用举升机或千斤顶举起车辆（图 10）。然后拆下要安装 SPACCER® 的轮子（图 11）。

如果您可以选择在安装时使用弹簧压缩器来压缩弹簧，则在安装 SPACCER® 时无需拆下减震器。然而，无论如何，拆卸都可以使安装更容易，因此建议这样做。

安装时可拉紧弹簧

无需拆除悬架支柱，继续第五章 a

安装时弹簧不能拉紧。

需要拆除悬架支柱，继续第五章 b

V a) 弹簧可张紧安装

使用弹簧压缩器拉紧弹簧（图 12）。确保张紧时圆顶支撑板保持在其位置。

将 SPACCER 插入适合您车辆的补充表“减震支柱分解图”中所述的规定位置。

SPACCER® 预先用胶带固定，作为组装辅助工具（图 15）。将 SPACCER® 放置在顶部弹簧上（或底部，具体取决于车辆）。 SPACCER® 上的端盖位于弹簧末端，以防止腔体扭曲。然后使用弹簧压缩器放松弹簧。确保 SPACCER® 紧贴弹簧和圆顶板（安装在顶部时，图 14）或弹簧支柱（安装在底部时，图 13）（图 16）。

六．插入弹簧行程限制器

根据减震器的类型，使用不同的弹簧行程限制器。弹簧和减震器或者形成一个整体，或者它们彼此分开安装。选择轴的结构：

减震器/弹簧组合（麦弗逊）

继续第六章a

减震器/弹簧彼此分离

继续第六章b

七．板簧 SPACCER 的安装

安装前（暂时不要举升车辆）

拆卸前标记弹簧张力板的原始安装位置（图 49）。注意板簧的中心轴以及放置在轴上的心形螺栓（图 50）。拆卸板簧前，检查新弹簧夹的长度（原长度加高度调整）、宽度和半径是否合适。如有必要，请订购合适的弹簧夹附件。

使用升降平台举升车辆。松开弹簧夹（新娘）的螺母。测量原始心形螺栓的直径（图 51）并检查 SPACCER 心形螺栓的配合情况（图 52）。如有必要，必须更换为精确贴合的。各种尺寸的心形螺栓可作为附件选购。

为板簧安装 SPACCER

将 SPACCER® 置于板簧心形螺栓的中心。将弹簧张力板定位在之前标记的原始位置。确保 SPACCER 心形螺栓准确位于轴的中心位置（图 53）。使用延长的弹簧夹（新娘）并将其拧回到弹簧张力板上。请注意制造商有关扭矩的信息（车间手册）。

超大弹簧夹

找到合适的配件弹簧夹（Briden）。

供货范围内包含的弹簧夹根据底盘编号确定，以匹配其板簧并包含在供货范围内。如果正如预期的那样，它们不适合您车辆的板簧，您可以选择轻松更换它们。为此，首先使用图 54 在下一页的表格中输入弹簧夹的适当形状。

在步骤 2 中，测量弹簧夹的宽度（图 55）。将其输入表中，四舍五入到最接近的毫米（例如 61 毫米 - 而不是 61.75 毫米）。在步骤 3 中，以毫米为单位测量夹具的螺纹厚度。弹簧夹的常见螺纹直径为 8 毫米、10 毫米、12 毫米、14 毫米、16 毫米、18 毫米、20 毫米、22 毫米和 24 毫米，带 M 螺纹。第四步也是最后一步，将螺距（螺距）输入到下一页的表格中。弹簧夹的常见螺纹螺距为 1.5 毫米或 2.0 毫米。

弹簧夹余量

八．筒形弹簧（双锥形压缩弹簧）SPACCER 的安装

安装前（暂时不要举升车辆）

标记拆卸前筒形弹簧的原始安装位置（图 56）以及顶部和底部。注意原始弹簧板或底盘的中心，以及直径和高度！

使用升降平台举升车辆。松开减震器。根据制造商的说明拆卸所有要升起的车轮上的减震器。检查 SPACCER® 在弹簧板中的配合和直径（图 57）。将 SPACCER® 插入底部弹簧导轨的中央和顶部主体的中心（图 58）。或者，SPACCER® 和主体可以粘合在一起（硅酮粘合剂）。

九．安装橡胶型材

始终将橡胶型材作为一组使用，即车辆左侧和右侧各使用一个橡胶型材，并且只能与 SPACCER® 一起使用。

要插入橡胶型材，您需要以下工具：

涂抹润滑剂 为了使橡胶型材轻松滑入 SPACCER® 的凹槽，请沿着 SPACCER® 的凹槽（图 59）和橡胶型材带有接头的一侧涂抹润滑剂（图 60）。为此，可以使用弱肥皂溶液或硅酮喷雾。准备橡胶型材。将橡胶型材的短腿（图 61）转向您。然后以大约 15° 的角度切割橡胶型材（图 62）。切出的碎片长度不应超过2厘米。放置并插入橡胶型材放置橡胶型材，使橡胶型材的长腿指向 SPACCER® 的外侧。从端盖开始（图 63），端部以一定角度切割。逐渐将橡胶型材压入 SPACCER® 的凹槽中。确保橡胶型材不会卷曲。剪掉多余的部分 使用美工刀或剪刀剪掉末端延伸到 SPACCER® 上的橡胶型材（图 64）。

十、检查车辆

安装 SPACCER® 后，安装车轮并降低车辆。然后松开手刹。确保变速箱已挂入档位或自动选档杆处于“P”位置。检查以下几点： 检查车辆的轴对中，如有必要，进行校正。纠正车头灯的设置。根据车辆型号，制动力调节器可能需要重新调整（遵守车间手册）。将 SPACCER® 贴纸粘贴到门轨上

祝您旅途愉快。