SPACCER er lyftan með frekari endurbótum á aksturseiginleikum á takmörkunarsvæðinu

Einkaleyfisverndað SPACCER kerfi fyrir bíla, húsbíla og atvinnubíla eykur akstursþægindi og bætir veghald ökutækisins.

Á sama tíma minnkar veltipunkturinn. Frá líkamlegu sjónarhorni hefur það áhrif á hegðun ökutækisins í beygju í gegnum gorma ökutækisins. Þetta er hlutleyst og bætt með ökutækislyftunni með SPACCER. 95% bílaframleiðenda setja upp lengri dempara til að hægt sé að hækka bílinn síðar (því miður vita flestir ekki af þessu).

Fullkomlega þróað sérsmíðað lyftusett í samræmi við undirvagnsnúmer

Vegna of langra upprunalegu stimpilstanganna fyrir höggdeyfara virðast ökutækin í venjulegu ástandi oft dálítið svampkennd og á mörkasvæðinu hefur bíllinn oft tilhneigingu til að ofstýra. SPACCER® bætir aksturshegðun vegna þess að bíllinn getur ekki lengur sveiflast upp svo langt. Aksturshegðunin er áberandi betri með sömu gormaeiginleikum / gormaþægindum. Þannig að spurningin vaknar: "Hvers vegna setja bílaframleiðendur upp höggdeyfara stimpilstangir sem eru of langar?" Ástæðan er frekar einföld. Bílaframleiðendur selja bíla um allan heim. Og því er sennilegt að venjulegur bíll geti ekki keyrt með hefðbundnum gormbeygingum á vegum til dæmis í Afganistan. Alveg eins lítið og veiðimaður sem þarf stöðugt að aka á slæmum vegum ætti of litlar vorferðir. Dæmin eru mörg og því er rökrétt hægt að setja bílinn hærra, annars myndu margir bílaframleiðendur ekki geta selt ökutæki sín. Tæknin er þegar uppsett og hægt er að mæla það sem er mögulegt með eftirgangi vorferðarinnar: www.spaccer.com

Sérsmíðaðir gormar til að lyfta var í gær

Framleiðendur aukagorma til endurbóta verða alltaf að breyta eiginleikum upprunalegu gorma til að brjóta ekki í bága við höfundarrétt bílaframleiðandans. Það er nánast ómögulegt fyrir framleiðanda aukagorma að fara í smáatriði um hverja einkennandi feril gorma. Að jafnaði er þá framleidd gorma fyrir mismunandi gerðir þó bensíngerð (létt gorma) og dísilgerð (þung gorma) séu ólík.

Hér er dæmi: Ein tegund ökutækis hefur allt að 30 mismunandi gorma á fram- og afturöxli. Eftirmarkaðurinn þyrfti því að framleiða 30 mismunandi fjöðrun.

Þetta er efnahagslega ómögulegt og ástæðan fyrir því að gormur er framleiddur fyrir ökutæki, sem oft virkar of hart og er óþægilegt í akstri í reynd. Að auki er ekki hægt að stilla hæðina.

7 mismunandi gormar fyrir farartæki

Domlager Dæmigerð dæmi um marga mismunandi gorma á ökutækisgerð. Í þessu dæmi Opel Grandland X. Þessi er með sjö mismunandi gorma - fyrir eins árs framleiðslu. SPACCER® framleiðir nákvæmlega eftir undirvagnsnúmeri þannig að þeir passi 100% á mismunandi gorma. Dómkirkjuburðurinn er alltaf sá sami. SPACCER® eru framleidd með þrívíddarferli. Það er því mikilvægt að gormaúttökin séu sniðin að eftirfarandi breytum: Horn gráður Þvermál Fjöðurvírþykkt Beygjuhorn gormsins (sjá myndir hér að neðan)
LITAKÓÐI FRJÁRSPÚT HLUTANUMMER HENTAR FYRIR LITAKÖÐUN 98 154 690 80 MIÐLUM OG DÍSIL DW10FD FAP 110 KW OG venjuleg fjöðrun og ML6C EÐA KROSSFJÖR 5 HURÐIR OG MEDIUM DÍSIL DW10FD FAP 110 KW OG venjulegur fjöðrun og ML6C EÐA CROSSER YFIR 5 HURÐA OG MEDIUM DÍSEL FWIN 1 ED FJÖÐRUN AÐ FJÖRÐUN AÐ FRAM OG AFTAN OG ML6C EÐA FRÁ 5 HURÐIR OG MEÐMIÐLUM OG DÍSIL DW10FD FAP 110 KW OG FJÖÐRUN FR STYRKT OG HÁHÆKT OG ML6C EÐA KRÍSUM FLERT FYRIR 5 HURÐIR OG NEÐNI BONT + OG DIESEL FJÖRHÆFTUR DW10FANDAR STYRKTUR HI UPPIÐ OG ML6C 1 FJÓLA + 1 GULUR + 1 GULUR
FJÖRDÚT HLUTANUMMER HENTAR FYRIR LITAKÖÐUN 98 154 690 80 CROSS OVER 5 HURÐA OG LÁG MEDIUM OG DÍSEL DW10FC FAP 132 KW OG STYRKT FJÖÐRUN AÐ FJÖRÐUN AÐ FRAM OG HÆGRI OG GÍR GERÐ 5 HÚRA AMN 8. DW10FC FAP 132 KW OG STYRKT FJÖÐRUN AÐ FJÖRÐUNARFJÖRÐUNARFJÖRÐUNA OG HÆGRI OG GÍR GERÐ AMN8 EÐA MEDIUM MEDIUM OG DIESEL DW10FC FAP 132 KW OG venjuleg fjöðrunar- og flutningsgerð AMN8 EÐA KVERS FLUTUR 5 HURÐA OG FJÁRMIÐLUM DÍSEL OG MEDIUM KWINFÓR OG MIÐLÆGLEGA KW OG GJISSENDUR FJÖÐRUN AÐ FJÖRÐUN AÐ FJÖRÐA OG AFTAN OG GIFTINGARGERÐ AMN8 1 FJÓLA + 1 GULL + 1 BLÁTT
FJÖRRÚTUR HLUTANUMMER HENTAR FYRIR LITAKÖÐUN 98 154 690 80 CROS OVER 5 HURÐA OG NEÐRI BONT + OG DV5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG STYRKT FJÖÐRUN AÐ FJÖRÐUN AÐ FRAM OG HI OG 5 COORTT AND LOWER AND LOWER AND LOWER. 5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG LÆKRI FRJÖÐRING OG ML6C EÐA LÆGRI MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG venjuleg fjöðrun OG ML6C EÐA KLIRS YFIR 5 HURÐA OG LÁGMIÐ OG DV5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG FLJÓÐFJÖRGUN OG ML6C EÐA KRÍSUM 5 HURÐA OG LÁGMIÐ OG DV5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG VIÐGERÐARFJÖRGUN 6 EÐA LÁGMIÐMILL OG TURBO DÍSEL DV6FC FAP 88 KW OG venjuleg fjöðrun og ML6 C EÐA LÁG MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1.5L DÍSEL OG LÆKRI FJÖÐRUN OG ML6C EÐA LÁGMIÐ OG TURBO DÍSEL DV6FC FAP 88 KW AND 1C AND 1C + 1 GELB
FJÖRDÚT HLUTANUMMER HENTAR FYRIR LITAKÖÐUN 98 154 691 80 CROS OVER 5 HURÐA OG NEÐRI BOTT + OG DV5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG STYRKT FJÖÐRUN FJÖÐRUNARFRÁMÁL OG HI OG HLIÐGJÖR FRÁRÁTTIR 8 LE OG DV5RC 96 KW 1,5 L DÍSEL OG STYRKT FJÖÐRING AÐ FRAM OG HI OG ML6C EÐA KVERS YFIR 5 HURÐIR OG NEÐRI BOTNI + OG INNSPÝTING EP6FDT M 120 KW BENSÍN OG FJÖÐRUN VO STYRKT OG HÁHÆKKT 6SS AND 3 SJÁLFSTÆÐUR 6SSOR OG 3SS LÆGRI MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG STYRKT FJÖÐRUN FR OG HI OG FÁÐU RUBE TYPE ATN8 EÐA MEDIUM MEDIUM OG INJECTING EP6FDT M 120 KW BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRUN FR AND HI OG SJÁLFSTÆÐI GIFTINGUR 3 MEDUMI 3 MEDUMI 5 Innsprautun EP6FDT M 120 KW BENSÍN OG FJÖÐRUN FR STYRKT OG HÁHÆKT OG SJÁLFSTÆÐI GRIT AT6 3 EÐA LÁGMIÐMILL OG DV5RC 96 KW 1,5L DÍSEL OG venjuleg fjöðrunar- og flutningsgerð ATN8 EÐA MEDIUM MEDIUM OG DV5RCAND 96 KW56 DRÍFJAR OG DV56 1. 6C EÐA MEDIUM MEDIUM OG TURBO DÍSEL DV6FC FAP 88 KW OG NORMAL SUSPENSION OG ML6C EÐA MEDIUM MEDIUM OG DV5RC 96 Vika 1,5 L DÍSEL OG LÆKRI FJÖÐRUN OG ML6C EÐA LÁGMIÐ OG TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KWANDI 3 MEDIUM MEDIUM OG TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW OG LÆKKAÐ FJÖÐRUN OG ML6C EÐA MEDIUM MEDIUM OG TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW OG ÁN MÖGNUNARAFRITTLA OG SJÁLFSKIPTI AT6 3 EÐA MEDIUM MEDIUM OG TURBO DIESEL DV6FCW GLASSM 88 KW OF GLASS 8. OG EQUALIZER MAGNARAR MEÐ PREMIUM 12 RÁSUM OG SJÁLFSKRIÐI AT6 3 1 APPELSINU + 1 GULUR + 1 BLÁR
FRJÁRSPÚT HLUTANUMMER HENTAR FYRIR LITAKÖÐUN 98 154 693 80 MIÐLUM MEDIUM OG TURBO DÍSEL DV6FC FAP 88 KW OG RAFSTJÚR ÖKURSÆTI + AÐSTILLING Á SÆTPÚÐA AÐ FRAMAN HLUTA OG EQUALIZ MATUR 2 GIFTING AT6 3 NEMA ÁN GLLERÞAKS EÐA MEDIUM MEDIUM OG DV5RC 96 KW 1.5L DÍSEL OG venjuleg fjöðrunar- og flutningsgerð ATN8 EÐA KRIST yfir 5 hurðir OG MIÐJU OG DV5RC 96 KW 1.5L DÍSEL OG STYRKT FJÖÐRINGUR FJÖÐRUNARFJÖRGJÖR 1 TJÁRFRÆÐINGARFJÖRGUN 1 1 GULUR + 1 GRÆNN
FJÖRDÚR HLUTANUMMER HENTAR FYRIR LITAKÖÐUN 98 154 695 80 Cross Over 5 dyra og neðar + og EB2ADTS 96 KW 1200 3 cylum bensín og venjulegur uppreisn og beinskiptur MC eða Cross Over 5 dyra og neðar + og EB2ADTS 1206 kW 3 cylum bensín 3 og lækkuð fjöðrun og skiptiskipting MC eða Cross OVER 5 hurðir OG NEÐRI MIÐJU OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG venjulegur fjöðrun og handskiptur MC EÐA CROS OVER 5 hurðir OG NEÐRI NEÐRI 2W AND 290 STYRKT FJÖSTUN AÐFRAM OG HÁ OG BANDSTÆÐING MC EÐA CROSS OVER5 HURÐIR OG LÁGMIÐ OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG LÆKKAÐ FJÖÐRUN OG BANDSTÆKING MC EÐA KROSS YFIR 6 2 KWAD 96 KW 2 KWAD 0 3 CYL BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRÆÐUR FRAM- OG HÁR OG BANDSTÆÐINGAR MB6 EÐA KLIRS OVER 5 HURÐIR OG LÁGMIÐ OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRUN AÐ FJÖRÐUN AÐ FRAMAN OG HÁ OG HÖG OG BANDSTÆÐI GIRÐINGUR 5 OG HJÁRHJÁRHJÁRI 2 TS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRUN AÐ FRAMAN OG HÁ OG HANDSKIPTI MB6 EÐA KLIRS YFIR 5 HURÐIR OG LÁGMIÐ OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRUN AÐ FJÖRÐUN AÐ FRAMAN OG 6 MB HIGH AND 9 MANUAL HIGH AND 9 6 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG venjuleg fjöðrun UNG OG HANDSKIPTI MB6 EÐA LÁGMIÐ OG INNSPÚTING EB2DTS 96 KW OG LÆKRI FJÖÐRUN OG HANDGÍSING MC EÐA LÁGMIÐ OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG LÆKKAÐ MEÐLÆGÐ 6 MBBANDI. OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG venjulegt Á FJÖÐRUN OG HANDGIFJÖRUN MB6 EÐA MEÐMIÐL OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG LÆKRA FJÖÐRUN OG ÁN GYNNINGARAFRITTARA OG HANDSKIPTI MB6 EÐA MEÐJÁLS 2W AND 306 K2L AND 3L06 ÁN GLÆRSÞAKS OG LÆKKRA FRÆÐINGAR OG EQUALIZER MAGNARA MEÐ PREMIUM 12 RÁS OG BANDSTÆKING MB6 EÐA LÁGMIÐ OG INJECTING EB2DTS 96 KW OG REGLUGERÐ FJÖÐRUN OG HANDSKIPTI MC 1 RAUTUR + 1 GULUR + 1 GULUR
FJÖRDÚT HLUTANUMMER HENTAR FYRIR LITAKÖÐUN 98 154 697 80 MIÐLUM OG INJECTING EB2DTS 96 KW OG NORMAL FJÖRÐUN OG SJÁLFSTÆÐINGUR AT6 3 EÐA LÁGMIÐMILL OG INJECTION SJÁLFSTÆÐI EB2DTS 6 ION AT6 3 EÐA KRIST yfir 5 hurðir og miðlungs MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1 200 3 CYL BENSÍN OG LÆKKA FJÖÐRUN OG BANDSKIPTI MC EÐA CROS OVER 5 HURÐA OG MIÐJU MIÐJU OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 TANDSÍL venjulegt bensín COR. SS YFIR 5 HURÐIR OG NEÐRI NEÐRI + OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRUN FRÁ OG HI OG GIFTINGARGERÐ ATN8 EÐA CROS OVER 5 HURÐA OG MIÐJU MEÐILS OG EB2ADTS 96 KW 1200RC FJÖRÐUN 3 HREYFUR OG HREYFUR GIFTING MC EÐA KROSSA yfir 5 hurðir og miðja DMIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRUN VO OG HI OG GIRÐINGARGERÐ ATN8 NEMA STJÓRSTJÓRN SÆTA MEÐ MINNI NEMA RAFSTJÓRN ÖKUMARSÆTI FYRIR 5 STJÓRSTJÓR OG LÁTTMÁL OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG STYRKT FJÖÐRUN FRÁ OG HVERNIG OG GIFTINGARGERÐ ATN8 EÐA MIÐALMIÐ OG INJECTING EB2DTS 96 KW OG LÆKKAÐ FJÖÐRUN OG HANDSKIPTI MC EÐA KROSS OVER 5 MEDIUM 20 3 CYL BENSÍN OG ÁN GLÆSÞAKS OG STYRKTA FJÖÐRING FRAM OG AFTUR OG GIFTINGARGERÐ ATN8 EÐA MEDIUM MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG ÁN GLERSÞAKS OG venjulegrar fjöðrunar og ÁN GAIN AFRITTIR OG GÍR GERÐ MEDED2800 3 CYL BENSÍN OG venjuleg fjöðrun og gírgerð ATN8 EÐA MEDIUM MEDIUM OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG SÆTA STJÓRSTJÓRI MEÐ LÆGUM OG LÆKRI FJÖÐRUN OG EQUALIZER MAGNARA MEÐ PREMIUM 12 RÁSUM OG HANDBÍKUM MEDUMI SLEYFISENDINGU OG EB2ADTS 96 KW 1200 3 CYL BENSÍN OG GLERÁN ÞAK OG venjulegur fjöðrun og jöfnunarmagnari MEÐ PREMIUM 12 RÁSUM OG SENDINGARGERÐ ATN8 EÐA MIÐLUMMIÐL OG INJÚTLING EB2DTS 96 KW OG venjulegur fjöðrunar- og ROFSMEÐILEGUR 62 KW 10 0 3 CYL BENSÍN OG RAFSTJÓR ÖKURSÆTI + AÐLÖGUN AÐ FRAMMI SÆTPÚÐI OG LÆKKUR FJÖÐRUN OG EQUALIZER MAGNARAR MEÐ PREMIUM 12 RÁSUM OG BANDSTÆÐI MB6 NEMA ÁN GLERÞAKS 1 RAUTUR + 1 GULUR + 1 BLÁR

Hin fullkomna lausn

Með SPACCER er staðan hins vegar allt önnur því kerfið miðar eingöngu að því að hækka gorma. SPACCER býður upp á fjölþrepa lyftu 12mm, 24mm, 36mm og 48mm með eða án gúmmísniðs fyrir fullkomna hæðarstillingu (1 SPACCER = 12mm lyfta + 3mm á SPACCER fyrir gúmmísnið). Það getur enginn gormaframleiðandi boðið upp á það. Með SPACCER kerfinu fær viðskiptavinurinn nákvæmlega það sem hann vill án ókosta fyrir aksturseiginleika.

Í stuttu máli þýðir þetta: Bílaframleiðendur setja almennt upp lengri höggdeyfara stimpla fyrir ökutæki sín sem hægt er að nota um allan heim, þannig að bílaframleiðandinn hefur þegar útbúið lyftibúnaðinn. Öll ásrúmfræði ökutækisins er þegar miðuð við lyftingu. Með bæklingi 751, viðauka 2, gerir KBA (þýska alríkisbílaeftirlitið) skýrar forskriftir um lyftingar. Samþykki sem TÜV gefur út fyrir afgangs vorferð er hægt að lesa á SPACCER heimasíðunni á www.spaccer.com.

lyftipallur

{f:translate( key:details.fahrwerkstechnik.hebebuehne.bild1.alt')}
Ökutæki þjappað
{f:translate( key:details.fahrwerkstechnik.hebebuehne.bild2.alt')}
Ökutæki þjappað

Leifar vorferða hefur verið athugað af bílaframleiðandanum

  1. Stýri, velti og hemlun með meðhöndlun í óhlöðnu og hlaðna ástandi - leitarorð: leyfilegt öxulálag
  2. Aksturshegðun á miklum hraða
  3. Aksturshegðun á slæmum vegum
  4. styrkleika íhlutanna
  5. Álag á gorma og festingar undirvagnsins
  6. Hornmunur á kardan / kardan skaftum

Kubbamál og kubbavíddarbirgðir fjöðrunarfjaðranna eru afhentar án endurgjalds af SPACCER gormafjöðrum. Stimpill högg höggdeyfanna haldast tæknilega óbreytt.

Rafræn demparar verða ekki fyrir áhrifum af lyftibúnaðinum. Þetta er olíuflæðið í demparanum.

Hjá SPACCER er allt fullkomlega passað við hvert einstakt ökutæki með því að nota undirvagnsnúmerið. SPACCER eru framleidd með því að nota gögn frá upprunalegu vorinu í þrívíddarferli. Það eru engir þekktir tæknilegir ókostir þegar haldið er við eftirstandandi vorferð.

Á www.spaccer.com geturðu lesið hvað er tæknilega leyfilegt fyrir viðkomandi ökutæki, án þess að það sé ókostur fyrir aksturseiginleika.

SPACCER International er verndað heimsmerki og sendir til meira en 150 landa í öllum heimsálfum. SPACCER International framleiðir fyrir yfir 300 bílaframleiðendur, yfir 7.000 gerðir bíla og tæplega 60.000 tegundir af gorma. SPACCER eru framleidd fyrir 98% allra bíla í Þýskalandi. Uppfinningamaður og einkaleyfiseigandi er Franz Hamann með 40 ára reynslu á sviði stillingar, undirvagnstækni og kappaksturs. SPACCER var stofnað árið 2000. Eftir 8 ára rannsóknir og þróun hófst sala formlega árið 2008.

Auk einkaviðskiptavina og söluaðila útvegum við einnig stórum fyrirtækjum eins og stærstu bílaumboði Evrópu, Porsche Holding í Salzburg. Það er 1000ótturfyrirtæki Volkswagen AG með 32.900 starfsmenn, starfandi í 22 Evrópulöndum sem og í Kólumbíu, Chile, Kína, Malasíu, Singapúr, Brúnei og Japan, þar sem SPACCER er skráð sem verksmiðjubirgir. Sem alþjóðlegt viðurkennt og verndað vörumerki er SPACCER viðurkennt í löndunum sem samstarfsaðili lausna - frá getnaði til framkvæmdar til stuðnings og eftirsölu. SPACCER uppfyllir kröfur um tæknilega samþykkt ökutækja um allan heim - í Sviss, til dæmis, með FAKT prófunarskýrslu og yfirlýsingu um hæfi fyrir SPACCER. Það fer eftir fjaðrabeygjunni sem eftir er, hægt er að lyfta allt að 48 cm með samþykki bifreiðaskoðunar (MFK). Öllum öðrum löndum og svæðum er stjórnað miðlægt af SPACCER International. Mið-Austurlönd/Afríku svæðinu er stjórnað af SPACCER Ísrael þar sem allar kröfur stjórnvalda og prófanir hafa verið uppfylltar. Samkvæmt leiðbeiningum tollsins er hægt að færa beint inn í skráningarskírteini ökutækja. SPACCER® er fyrsti viðurkenndi og viðurkenndi framleiðandinn fyrir ökutækjalyftur í Ísrael. Fyrir frekari upplýsingar, sjá www.spaccerisrael.co.il. SPACCER er skráð vörumerki Framleitt í Þýskalandi!