SPACCER je výťah s dodatočným zlepšením jazdnej dynamiky v medznej oblasti

Patentovaný systém SPACCER pre osobné automobily, mobilné domy a úžitkové vozidlá zvyšuje komfort jazdy a zlepšuje priľnavosť vozidla na ceste.

Súčasne sa zníži bod otáčania. Z fyzikálneho hľadiska ovplyvňuje správanie vozidla v zákrutách prostredníctvom pružín vozidla. Toto je neutralizované a vylepšené zdvihom vozidla pomocou SPACCER. 95% výrobcov automobilov montuje dlhšie tlmiče, aby umožnili neskoršie zdvihnutie auta (bohužiaľ, väčšina ľudí si to neuvedomuje).

Dokonale vyvinutá zdvíhacia súprava na mieru podľa čísla podvozku

Kvôli príliš dlhým pôvodným piestniciam tlmičov pôsobia vozidlá v štandardnom stave často trochu špongiovo a v medznej oblasti má auto často tendenciu k pretáčavosti. SPACCER® zlepšuje jazdné správanie, pretože auto sa už nedokáže vykývnuť hore. Jazdné vlastnosti sú citeľne lepšie pri rovnakej charakteristike pruženia / komfortu pruženia. Vzniká teda otázka: "Prečo výrobcovia automobilov inštalujú príliš dlhé piestnice tlmičov?" Dôvod je celkom jednoduchý. Výrobcovia automobilov predávajú vozidlá po celom svete. A preto je pravdepodobné, že napríklad po cestách v Afganistane nemôže bežné auto jazdiť so štandardnými priehybmi pružín. Tak málo, ako by mal poľovník, ktorý musí neustále jazdiť po zlých cestách, príliš málo jarného cestovania. Príkladov je veľa a tak môžete auto logicky zaradiť vyššie, inak by mnohé automobilky nemohli svoje vozidlá predávať. Technológia je už nainštalovaná a čo je možné, je možné merať pomocou zostávajúceho zdvihu pružiny: www.spaccer.com

Špeciálne vyrobené pružiny na zdvíhanie bolo včera

Výrobcovia doplnkových pružín pre dodatočnú montáž musia vždy zmeniť vlastnosti pôvodných pružín, aby neporušili autorské práva výrobcu automobilu. Pre výrobcu doplnkových pružín je takmer nemožné zachádzať do detailov o každej charakteristickej krivke pružiny. Spravidla sa potom pružina vyrába pre rôzne typy, hoci benzínový model (ľahká pružina) a naftový model (ťažká pružina) sa líšia.

Tu je príklad: Jeden typ vozidla má až 30 rôznych pružín na prednej a zadnej náprave. Aftermarket by teda musel vyrobiť 30 rôznych pružín.

To je ekonomicky nemožné a preto sa pre typ vozidla vyrába pružina, ktorá často pôsobí príliš tvrdo a v praxi je nepohodlná. Navyše nie je možné nastaviť výšku.

7 rôznych pružín pre vozidlo

Domlager Typický príklad množstva rôznych pružín na type vozidla. V tomto príklade Opel Grandland X. Tento má sedem rôznych pružín – na jeden rok výroby. SPACCER® vyrába presne podľa čísla podvozku tak, aby 100% pasovali na rôzne pružiny. Umiestnenie katedrály zostáva vždy rovnaké. SPACCER® sú vyrobené pomocou 3D procesu. Preto je dôležité, aby výstupy pružín boli prispôsobené nasledujúcim parametrom: Stupne uhla Priemer Hrúbka drôtu pružiny Uhol ohybu pružiny (pozri obrázky nižšie)
FAREBNÝ KÓD PRUŽINA ČÍSLO DIEĽA VHODNÉ PRE FAREBNÉ KÓDOVANIE 98 154 690 80 STREDNÁ STREDNÁ A NAFTA DW10FD FAP 110 KW A NORMÁLNE ODPRUŽENIE A ML6C ALEBO KRÍŽ NA 5 DVERÍ A DSURC1 MEDIUM DSUW1 MEDIUM ANDINFO ENSION PREDNÁ A ZADNÁ A ML6C ALEBO CEZ 5 DVERE A STREDNE STREDNE A DIESEL DW10FD FAP 110 KW A ODPRUŽENIE FR VYZTUŽENÉ A VYSVEDENÉ A ML6C ALEBO CEZ 5 DVERÍ A SPODNÉ DNO + A DIESEL DW10FD A FAPRC 110 KW. 1 FIALOVÁ + 1 ŽLTÁ + 1 ŽLTÁ
PRUŽINA ČÍSLO DIELU VHODNÉ PRE FAREBNÉ KÓDOVANIE 98 154 690 80 PRECRIŽTE 5 DVERÍ A NÍZKE STREDNÉ A NAFTOVÉ DW10FC FAP 132 KW A VYSTUŽENÉ PRUŽENIE PREDNÉ A PRAVÉ A TYP PREVODU AMN8 ALEBO WBOORS ANDLOSS FC FAP 132 kW A VYZTÚŽENÉ ODPRUŽENIE PREDNÉ A PRAVÉ A TYP PREVODU AMN8 ALEBO STREDNE STREDNE A VZNETOVÉ DW10FC FAP 132 KW A NORMÁLNE ODPRUŽENIE A TYP PREVODOVKY AMN8 ALEBO KRÍŽOVÉ NAD 5 DVERÍ A STREDNÉ A NAFTOVÉ DW10FC DWARSPRC INFORMÁCIE A FRON TYP PREVODOVKY AMN8 1 FIALOVÁ + 1 ŽLTÁ + 1 MODRÁ
PRUŽINA ČÍSLO DIELU VHODNÉ PRE FAREBNÉ KÓDOVANIE 98 154 690 80 KRÍŽ NAD 5 DVERÍ A SPODNÉ DNO + A DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL A VYSTUŽENÉ ODPRUŽENIE PREDNÉ A VYSOKÉ A OVER ML6C ALEBO 6DVERE A DVERE A DV5RCLOWROER KW 1,5 l DIESEL A NÍZKÉ ODPRUŽENIE A ML6C ALEBO NIŽŠIE STREDNÉ A DV5RC 96 KW 1,5 l DIESEL A BEŽNÉ ODPRUŽENIE A ML6C ALEBO PRECHÁDZANIE NAD 5 DVERÍ A NÍZKE STREDNÉ A DV5RC 96 KW A 1,5 KW 1,5 REWRCLOED MEDIEL DIESEL DIUM A TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW A NORMÁLNE ODPRUŽENIE A ML6 C ALEBO NÍZKE STREDNÉ A DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL A ZNÍŽENÉ ODPRUŽENIE A ML6C ALEBO NÍZKE STREDNÉ A TURBODISTOVÉ DV6FC FAP 88 KW A YWSPENGE +1 LOWERED1 GELB
PRUŽINA ČÍSLO DIELU VHODNÉ PRE FAREBNÉ KÓDOVANIE 98 154 691 80 KRÍŽ NA 5 DVERÍ A SPODNÉ DNO + A DV5RC 96 KW 1,5L DIESELOVÉ A VYZTÚŽENÉ ODPRUŽENIE PREDNÉ A VYSOKÉ A PREVODOVKA TYP MIRRDD5 A TYP MIRC5 ODVRO A MICRDD 96 kW 1,5 L DIESELOVÉ A VYZTÚŽENÉ ODPRUŽENIE PREDNÉ A VYSOKÉ A ML6C ALEBO KRÍŽOVÉ NAD 5 DVERÍ A SPODNÉ DNO + A VSTREKOVANIE EP6FDT M 120 KW BENZÍN A ODPRUŽENIE VO VYZTÚŽENÁ A VYSOKÝ ZDVIHNUTÝ A AUTOMATICKÝ PREVODOVKA C5ROWDVER AT6 DOORLOWRCDI AT6 MECHANIK 96 kW 1,5 l DIESEL A VYSTUŽENÉ ODPRUŽENIE FR A HI AND GET RUBE TYP ATN8 ALEBO STREDNÉ STREDNÉ A VSTREKOVANIE EP6FDT M 120 KW BENZÍN A VYZTÚŽENÉ odpruženie FR A HI A AUTOMATICKÁ PREVODOVKA AT6 3 ALEBO KRÍŽ DVERE EPJEC A NAD MEZINÁRODOM DT 120 KW KRÍŽ EPJ A VSTRIEKOVANIE EP6FDT M 120 KW W BENZÍN A ODPRUŽENIE FR VYZTUŽENÉ A VYSOKÝ ZDVIHNUTÝ A AUTOMATICKÝ ROŠT AT6 3 ALEBO NÍZKY STREDNÝ A DV5RC 96 KW 1,5L DIESEL A NORMÁLNY TYP ODPRUŽENIA A PREVODOVKY ATN8 ALEBO MEDIUM MEDIUM A DVCLECH5RC A DV5RC 95 KWALRMSPENSION AWALRMSUEL 61. DIUM A TURBO DIESEL DV6FC FAP 88 KW A NORMÁLNE ODPRUŽENIE A ML6C ALEBO STREDNÉ STREDNÉ A DV5RC 96 Týždeň 1,5 l DIESEL A ZNÍŽENÉ ODPRUŽENIE A ML6C ALEBO NÍZKE STREDNÉ A TURBODIESELOVÉ DV6FC FAP 88 KW A MEMOMATDI TRANSUSION A MEDIEL 3RMALMIS UM A TURBODIESEL DV6FC FAP 88 KW A ZNÍŽENÉ ODPRUŽENIE A ML6C ALEBO STREDNÁ STREDNÁ A TURBODIESELOVÁ DV6FC FAP 88 KW A BEZ ZOSILŇOVAČA A AUTOMATICKEJ PREVODOVKY AT6 3 ALEBO STREDNÁ STREDNÁ A TURBODISTOVÁ A DV6FC DV6FC FAPWIEQUALIZGLASS A DV6FC FAP 88 KW ZOSILŇOVAČ S PREMIUM 12 KANÁLMI A AUTOMATICKOU PREVODOVKOU AT6 3 1 ORANŽOVÁ + 1 ŽLTÁ + 1 MODRÁ
PRUŽINA ČÍSLO DIELU VHODNÉ PRE FAREBNÉ KÓDOVANIE 98 154 693 80 STREDNÁ STREDNÁ A TURBÍZNA DV6FC FAP 88 KW A ELEKTRICKÉ OVLÁDANIE SEDADLO VODIČA + NASTAVENIE PODUŠKY SEDADLA PREDNÝ ČASŤ A PREDZOSILŇOVAČ 2 PREVODOVKA 1 CHEMICKÝ EKVALIZÉR SSION AT6 3 OKREM BEZ SKLENENEJ STRECHY ALEBO STREDNE STREDNE A DV5RC 96 KW 1,5L NAFTOVÝ A NORMÁLNY TYP ODPRUŽENIA A PREVODOVKY ATN8 ALEBO KRÍŽ NAD 5 DVERÍ A STRED STREDNÝ A DV5RC 96 KW 1,5L NAFTOVÝ A VYZOŽENÝ TYP ODPRUŽENIA A PREDNÉ ODPRUŽENIE ORAN1 + 1W ALOW +1 1 ZELENÁ
PRUŽINA ČÍSLO DIELU VHODNÉ PRE FAREBNÉ KÓDOVANIE 98 154 695 80 Cross Over 5 dverí a nižšie + a EB2ADTS 96 KW 1200 3 cylum benzín a normal uprising a manuálna prevodovka MC alebo Cross Over 5 dverí a nižšie + a EB2ADTS 906 kW cylum benzín 120 a znížené odpruženie a spínacia prevodovka MC alebo Kríž NAD 5 DVERÍ A SPODNÉ STREDNÉ A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A NORMÁLNE ODPRUŽENIE A MANUÁLNA PREVODOVKA MC ALEBO KRÍŽ PRED 5 DVERÍ A SPODNÉ SPODNÉ A EB2ADTS 3 VALCOVÝ BENZÍN A NORMÁLNE ODPRUŽENIE A MANUÁLNA PREVODOVKA ZASTAVENIE PREDNÁ A VYSOKÁ A MANUÁLNA PREVODOVKA MC ALEBO KRÍŽNE 5 DVEROVÉ A NÍZKE STREDNÉ A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A SPÍNENÉ ODPRUŽENIE A MANUÁLNA PREVODOVKA MC ALEBO KRÍŽOVÁ NAD 5 DVERÍ A NÍZKA 3 CY0LOW A LOWER 1209 BENZÍN A VYZTUŽENÉ ODPRUŽENIA PREDNÁ A VYSOKÁ A MANUÁLNA PREVODOVKA MB6 ALEBO KRÍŽOVÁ NAD 5 DVERÍ A NÍZKA STREDNÁ A EB2ADTS 96 KW 1200 3-VALCOVÝ BENZÍN A VYZTÚŽENÉ ODPRUŽENIE PREDNÁ A VYSOKÁ A MANUÁLNA PREVODOVKA MC ALEBO KRÍŽ A KRÍŽ 1 MIDD 206 DO 2000 ME 3 VALCOVÝ BENZÍN A VYSTUDENÉ ODPRUŽENIE PREDNÉ A VYSOKÁ A MANUÁLNA PREVODOVKA MB6 ALEBO KRÍŽ NA 5 DVERE A NÍZKA STREDNÁ A EB2ADTS 96 KW 1200 3-VALCOVÝ BENZÍN A VYZOŽENÉ PRUŽENIE PREDNÉ A VYSOKÁ A MANUÁLNA PREVODOVKA 209 RUČNÁ A PREVODOVKA KEB209 MEEB20W VALCOVÝ BENZÍN A NORMÁLNE ODPRUŽENIE UNG A MANUÁLNA PREVODOVKA MB6 ALEBO NÍZKA STREDNÁ A VSTREKOVANIE EB2DTS 96 KW A NÍZKÉ ODPRUŽENIE A MANUÁLNA PREVODOVKA MC ALEBO NÍZKE STREDNÉ A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A NÍZKÉ ODPRUŽENIE MEEBNUDIUM MEEBNUALADMI 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A NORMÁLNY NA ODPRUŽENÍ A MANUÁLNEJ PREVODOVKE MB6 ALEBO STREDNE STREDNE A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A ZOBRAZENÉ ODPRUŽENIE A BEZ USMERŇOVAČA ZISKU A MANUÁLNEJ PREVODOVKY MB6 ALEBO STREDNÉ STREDNÉ A EB2ADTS A EB203 CYTH 3 VALEC STRECHA A ZNÍŽENÉ odpruženie A EKVALIZÉROVÝ ZOSILŇOVAČ S PREMIUM 12 KANÁLOV A MANUÁLNA PREVODOVKA MB6 ALEBO NÍZKA STREDNÁ A VSTREKOVANIE EB2DTS 96 KW A BEŽNÉ ODPRUŽENIE A MANUÁLNA PREVODOVKA MC 1 ČERVENÁ + 1 ŽLTÁ + 1 ŽLTÁ
PRUŽINA ČÍSLO DIELU VHODNÉ PRE FAREBNÉ KÓDOVANIE 98 154 697 80 STREDNÉ STREDNÉ A VSTREKOVANIE EB2DTS 96 KW A NORMÁLNE ODPRUŽENIE A AUTOMATICKÁ PREVODOVKA AT6 3 ALEBO NÍZKE STREDNÉ A VSTRIEKOVANIE A AUTOMATICKÁ PREVODOVKA EB2DTS EB2DTS 96 KW 3 ALEBO PREKRÍŽTE NAD 5 DVERÍ A STREDNÉ STREDNÁ A EB2ADTS 96 KW 1 200 3 VALCOVÝ BENZÍN A ZNÍŽENÉ ODPRUŽENIE A MANUÁLNA PREVODOVKA MC ALEBO KRÍŽOVÁ NAD 5 DVERÍ A STRED STREDNÁ A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÁ BENZÍNOVÁ A BEZNÁMOVÁ TRANSFERENČNÁ 5 NORMÁLNA PREVODOVKA ALEBO A LOWER LOWER + AND EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A VYZTUŽENÉ ODPRUŽENIE OD A VYSOKEJ A PREVODOVKY TYPU ATN8 ALEBO KRÍŽ NAD 5 DVERÍ A STREDNÉ A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A VYZTUŽENÉ MAGNETICKÉ VYZTUŽENÉ SS NAD 5 DVERÍ A CENTRUM STREDNÉ A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A ZOSIŽENÉ ODPRUŽENIE VO A HI A TYP PREVODOVKY ATN8 OKREM OVLÁDANIE SEDADIEL VODIČA S PAMÄŤOU OKREM ELEKTRICKÉHO OVLÁDANIA SEDADLA VODIČA + NASTAVENIE DIŠTRUKTÚRA SEDADIEL A DELENIE SEDADLA 5 CEBLO ČERPADLO 2ADTS 96 kW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A VYZTÚŽENÉ ODPRUŽENIE PREDNÉ A AKO A TYP PREVODOVKY ATN8 ALEBO STREDNÉ STREDNÉ A VSTREKOVANIE EB2DTS 96 KW A SPÍNENÉ ODPRUŽENIE A MANUÁLNA PREVODOVKA MC ALEBO KRÍŽ NAD 5 DVERÍ A MEDIUM 2003L MEDIUM KW203L BEZ SKLENENEJ STRIECHY A VYZTUŽENÉHO ODPRUŽENIA PREDNÉ A ZADNÉ A TYP PREVODOVKY ATN8 ALEBO STREDNÉ STREDNÉ A EB2ADTS 96 KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A BEZ SKLENEJ STRECHY A NORMÁLNEHO ODPRUŽENIA A BEZ USMERŇOVAČA ZISKOVANIA A PREVODU TYP ATN8 ALEBO NÍZKE KW 206 KWADTS A L. RMÁLNE ODPRUŽENIE A TYP PREVODU ATN8 ALEBO STREDNE STREDNE A EB2ADTS 96 KW 1200 3-VALCOVÝ BENZÍN A OVLÁDAČ SEDADLA S OVLÁDAČOM S ULOŽENÍM A ZNÍŽENÝM ODPRUŽENÍM A EKVALIZÁTOROM S PRÉMIOVÝMI 12 KANÁLMI A MANUÁLNOU PREVODOVKOU S VÝSTUPNÝM MECHANIZM 2AD6 A OKREM MECH. KW 1200 3 VALCOVÝ BENZÍN A BEZ SKLA STREŠNÝ A NORMÁLNY ODPRUŽENIE A EKVALIZÉROVÝ ZOSILŇOVAČ S PREMIUM 12 KANÁLMI A TYPOM PRENOSU ATN8 ALEBO STREDNÝM STREDNÝM A VSTREKOVANÍM EB2DTS 96 KW A NORMÁLNYM ODPRUŽENÍM A SPÍNAČOM ETRIEBE MC ALEBO MEDIUM 200 L MEDIUMCY100L KWAD ELEKTRICKÉ OVLÁDANIE SEDADLA VODIČA + NASTAVENIE PRED PODUŠKA SEDADLA A ZNÍŽENÉ ODPRUŽENIE A EKVALIZÁTOR S PRÉMIOVÝMI 12 KANÁLMI A MANUÁLNOU PREVODOVKOU MB6 OKREM BEZ SKLENENEJ STRIECHY 1 ČERVENÁ + 1 ŽLTÁ + 1 MODRÁ

Perfektné riešenie

Pri SPACCER je na druhej strane situácia úplne iná, pretože systém je zameraný výlučne na zdvíhanie pružín. SPACCER ponúka viacstupňový zdvih 12 mm, 24 mm, 36 mm a 48 mm s alebo bez gumového profilu pre dokonalé nastavenie výšky (1 SPACCER = 12 mm zdvih + 3 mm na SPACCER pre gumový profil). To nemôže ponúknuť žiadny výrobca pružín. So systémom SPACCER dostane zákazník presne to, čo chce, bez akýchkoľvek nevýhod pre dynamiku jazdy.

V súhrne to znamená: Výrobcovia automobilov vo všeobecnosti inštalujú do svojich vozidiel dlhšie piestne tyče tlmičov, ktoré sa dajú použiť na celom svete, takže výrobca automobilov už pripravil zdvíhaciu súpravu. Celá geometria náprav vozidla je už orientovaná na zdvíhanie. S letákom 751 Príloha 2 KBA (Nemecký spolkový úrad pre motorovú dopravu) jasne špecifikuje zdvíhanie. Schválenia vydané TÜV pre dráhu zvyškovej pružiny si môžete prečítať na domovskej stránke SPACCER na www.spaccer.com.

zdvíhacia plošina

Zvyškový zdvih pružiny bol skontrolovaný výrobcom automobilu

  1. Správanie sa pri riadení, sklápaní a brzdení pri ovládaní v nezaťaženom a naloženom stave – kľúčové slovo: prípustné zaťaženie náprav
  2. Jazdné správanie pri vysokých rýchlostiach
  3. Jazdné správanie na zlých cestách
  4. pevnosť komponentov
  5. Zaťažte pružiny podvozku a prídavné zariadenia
  6. Rozdiel uhlov kardan / kardan

Rozmery blokov a rezervy rozmerov blokov pružín sú bezplatne dodávané obmedzovačmi zdvihu pružín SPACCER. Zdvihy piestov tlmičov ostávajú technicky nezmenené.

Elektronické tlmiče nie sú zdvíhacou súpravou ovplyvnené. Ide o tok oleja v tlmiči.

V SPACCER je všetko dokonale prispôsobené každému jednotlivému vozidlu pomocou čísla podvozku. SPACCER sa vyrábajú s použitím údajov z pôvodnej pružiny v 3D procese. Nie sú známe žiadne technické nevýhody pri dodržaní zvyšného zdvihu pružiny.

Na www.spaccer.com si môžete prečítať, čo je pre dané vozidlo technicky prípustné bez akýchkoľvek nevýhod pre dynamiku jazdy.

SPACCER International je chránená svetová značka a dodáva do viac ako 150 krajín na všetkých kontinentoch. SPACCER International vyrába pre viac ako 300 výrobcov automobilov, viac ako 7 000 modelov vozidiel a takmer 60 000 typov pružín. SPACCER sú vyrobené pre 98% všetkých vozidiel v Nemecku. Vynálezcom a majiteľom patentu je Franz Hamann so 40-ročnými skúsenosťami v oblasti tuningu, podvozkovej techniky a pretekania. Spoločnosť SPACCER bola založená v roku 2000. Po 8 rokoch výskumu a vývoja bol v roku 2008 oficiálne zahájený predaj.

Okrem súkromných zákazníkov a predajcov zásobujeme aj veľké korporácie, ako je najväčší európsky autobazár Porsche Holding v Salzburgu. Je 1000cérskou spoločnosťou Volkswagen AG s 32 900 zamestnancami, ktorá pôsobí v 22 európskych krajinách, ako aj v Kolumbii, Čile, Číne, Malajzii, Singapure, Bruneji a Japonsku, kde je SPACCER uvedený ako továrenský dodávateľ. Ako celosvetovo uznávaná a chránená značka je SPACCER v krajinách uznávaný ako partner riešenia – od koncepcie cez realizáciu až po podporu a popredajný servis. SPACCER spĺňa požiadavky na technickú akceptáciu vozidla na celom svete - napríklad vo Švajčiarsku protokolom o skúške FAKT a vyhlásením o vhodnosti pre SPACCER. V závislosti od zostávajúceho vychýlenia pružiny je možný zdvih až do 48 cm s potvrdením inšpekciou motorových vozidiel (MFK). Všetky ostatné krajiny a regióny sú riadené centrálne spoločnosťou SPACCER International. Oblasť Blízkeho východu/Afriky je kontrolovaná SPACCER Israel, kde boli splnené všetky vládne požiadavky a testy. Podľa colných smerníc je možné vykonať zápisy priamo v technickom preukaze vozidla. SPACCER® je prvým uznávaným a akceptovaným výrobcom automobilových výťahov v Izraeli. Ďalšie informácie nájdete na www.spaccerisrael.co.il. SPACCER je registrovaná ochranná známka Made in Germany!