กำ หนดระยะยกช่วงล่างสูงสุดที่เป็นไปได / ระยะสปริงช่วงล่างที่เหลืออยู่
ระยะสปริงช่วงล่างที่เหลืออยู่จะเป็นตัวกำ หนดระยะยกช่วงล่างสูงสุด สำ หรับการจดทะเบียน TÜV ตามพระราชบัญญัติการ ออกใบอนุญาตการจราจรทางบก (StVZO) มาตรา 21 หรือมาตรา 19(2) ระยะสปริงที่เหลืออยู่หลังจากยกช่วงล่างจะต้อง เหลืออย่างน้อย 4 ซม. การติดตั้งตามระยะสปริงช่วงล่างที่เหลืออยู่จะรับประกันการยกช่วงล่างได้โดยไม่มีปัญหา จากผล การทดสอบโดย TÜV (เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์TÜV 751 ภาคผนวก II) ช่วงความคลาดเคลื่อนของท่อเบรค เพลาขับ เพลา และแชสซียังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได
วิธีกำ หนดระยะยกช่วงล่างสูงสุดที่เป็นไปได้:
- . ใช้เทปกาวทำ เครื่องหมายที่จุดกึ่งกลางล้อ แล้ววัดตามแนวตั้งจนถึงขอบบังโคลน
- เมื่อจอดยานพาหนะบนพื้นราบ ให้วัดระยะตามแนวตั้งระหว่างจุดกึ่งกลางล้อที่ทำ เครื่องหมายไว้ถึง ขอบบังโคลน (รูป A) แล้วจดบันทึกค่า (ข้อควรระวัง: วัดระยะเมื่อจอดยานพาหนะบนพื้นราบก่อนเสมอ แล้วค่อยวัด เมื่ออยู่ในสภาวะยืดตัว ไม่เช่นนั้นผลการวัดอาจผิดพลาด)
- ใช้แม่แรงหรือเครื่องยกรถขึ้น
- ยานพาหนะจะยืดตัวและล้อจะลอยจนไม่สัมผัสกับพื้น (รูป B) แล้ววัดระยะอีกครั้งระหว่างจุดกึ่งกลางล้อถึงขอบล่าง ของบังโคลน
เพิ่มประสิทธิภาพการสปริงช่วงล่าง
ก่อนที่จะคลายเกลียวโช้คอัพ ให้วัดระยะเกลียวส่วนที่เหลือจากด้านบน หรือจะใส่ แหวนรองระยะนี้ก็ได้วิธีนี้จะเพิ่มระยะสปริงช่วงล่างที่เหลืออยู่ (ขับขี่นุ่มนวลขึ้น)
การติดตั้งแหวนรองฝาปิดด้านบนระหว่างก้านสูบและสตรัทเมาท์ส่วนบน จะเพิ่มระยะสปริงช่วงล่างที่เหลืออยู่ วิธีนี้จะเพิ่มระยะสปริงช่วงล่างให้ขับขี่นุ่มขึ้นในกรณีที่ระยะ สปริงช่วงล่างไม่เพียงพอ สั่งซื้อส่วนขยายก้านสูบของเราได้ทwww.spaccer.com
ตัวอย่าง
กรณีตัวอย่างที่ตรงกันข้าม ยานพาหนะจะยกช่วงล่างได้ สูงสุด 6.0 ซม.
ระยะยืดตัว (รูป B) | 49,0 cm |
ระยะยุบตัว (รูป A) | – 39,0 cm |
ระยะสปริงช่วงล่าง | 10,0 cm |
จะต้องมีระยะสปริงช่วงล่างขั้นต่ำ | – 4,0 cm |
ระยะยกช่วงล่างสูงสุดที่เป็นไปได | = 6,0 cm |
1 | 2 | 3 | 4 | |
---|---|---|---|---|
SPACCER (1.2 ซม.) | 1,2 cm | 2,4 cm | 3,6 cm | 4,8 cm |
SPACCER (1.2 ซม.) พร้อม โปรไฟล์ยางเสริม (0.3 ซม.) | 1,5 cm | 3,0 cm | 4,5 cm | 6,0 cm |