คำถามที่พบบ่อย

ตามรายงานการทดสอบTÜVการเคลื่อนที่ของสปริงระหว่างการบีบอัดและการดีดกลับต้องมีอย่างน้อย 4 ซม. ตามกฎแล้วยานพาหนะจะมีสปริงเดินทางที่เหลือเพียงพอสำหรับการติดตั้ง SPACCER 1 ถึง 4 ตัวต่อล้อ ทำเครื่องหมายที่กึ่งกลางล้อด้วยเทปกาวและวัดแนวตั้งไปที่ขอบบังโคลน วัดระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของล้อที่ทำเครื่องหมายไว้และตรงกลางของบังโคลนที่อยู่นิ่งและจดบันทึกค่า ยกตัวด้วยแม่แรงหรือแท่นยก ตอนนี้รถดีดกลับและล้อไม่สัมผัสกับพื้น ตอนนี้วัดระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อและกึ่งกลางของบังโคลน กำหนดความสูงทั้งหมดของSPACCER®ที่จะติดตั้ง (12 มม. / SPACCER®, 15 มม. / SPACCER®พร้อมโปรไฟล์ยาง) และคำนวณการเคลื่อนที่ของสปริงที่เหลือโดยใช้สูตร: ระยะทางที่ขยาย - ระยะทางที่บีบอัด - ความสูง SPACCER ®ข้อมูลเพิ่มเติม

SPACCER แต่ละตัวได้รับการผลิตแยกกันตามหมายเลขแชสซีของรถของคุณดังนั้นโดยปกติแล้วจะมีเวลาในการจัดส่งระหว่าง 6-10 วันทำการ

ระบบ SPACCER ผลิตขึ้นเองและเหมาะกับรถของผู้ผลิตและซีรีส์ทั้งหมด

SPACCER แต่ละตัวมีความยืดหยุ่นในการปรับให้เข้ากับความไม่สม่ำเสมอที่ปลายสปริงและแผ่นสปริงซึ่งบล็อกเดี่ยวขนาดใหญ่จะไม่สามารถทำได้

หากคุณยกยานยนต์ต้องมีระยะสปริงเหลืออย่างน้อย 4 ซม. สำหรับยานพาหนะทุกคันรูปทรงของแคมเบอร์แทร็กหรือเพลามักจะไม่เปลี่ยนแปลง ทำไม? เนื่องจากการยกจะดำเนินการภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่ได้รับการอนุมัติโดยหลักเกณฑ์ของTÜV ทุกครั้งที่มีการอนุมัติรถประเภทใหม่ผู้ผลิตจะต้องพิสูจน์ว่ารถสามารถลดระดับลงได้ประมาณ 5 ซม. และยกขึ้นด้วย มีข้อกำหนดทางกฎหมายที่ผู้ผลิตทุกรายต้องปฏิบัติตาม! ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตทุกรายขายรถในตำแหน่งสปริงที่เหลือปานกลางสำหรับการจัดส่งแบบอนุกรม ตอนนี้หลายคนสงสัยว่าช่วงล่างที่สูงขึ้นจะทำให้พฤติกรรมการขับขี่เป็นรูพรุนหรือรถจะโยกได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่กรณี ด้วยการเพิ่มขึ้นรถจะมีเสถียรภาพมากขึ้นในพื้นที่ชายแดน ทำไม? เนื่องจากโช้คอัพมีการเคลื่อนที่ของสปริงน้อยกว่าเนื่องจากการยก ตัวอย่างเช่นรถก่อนลิฟท์มีจังหวะดาวน์สูงสุด 10 ซม. หลังจากยกขึ้น 4 ซม. นี่คือ 6 ซม. เท่านั้น ดังนั้นรถจึงสามารถกระดอนได้เพียง 6 ซม. เมื่อขับรถในเส้นทางที่มีการกระดิกและมีแนวโน้มที่จะกลิ้งน้อยกว่า 4 ซม อย่างไรก็ตามในระหว่างการขับขี่ปกติคุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้เนื่องจากยานพาหนะทำงานโดยใช้ช่วงล่างปกติ 4-5 ซม. เมื่อถึงขีด จำกัด ตัวอย่างเช่นเมื่อต้องใช้การหลบหลีกอย่างกะทันหันคุณจะสังเกตได้ว่าตอนนี้รถอยู่ในมืออย่างปลอดภัยและไม่แตกออกอย่างรวดเร็วเหมือนในสภาพมาตรฐาน

วิธีที่ง่ายและรวดเร็วในการจำลองลิฟต์คือการยกรถที่สอดคล้องกันโดยให้แม่แรงเดิมไปด้านข้างให้ได้ความสูงที่ต้องการ

SPACCER ช่วยลดเสียงรบกวน ด้วยอะลูมิเนียมพิเศษที่ใช้และรูปทรงที่ได้รับการจดสิทธิบัตรจึงทำหน้าที่เหมือนบัฟเฟอร์ระหว่างปลายสปริงและแผ่นสปริง เอฟเฟกต์นี้สามารถเสริมด้วยโปรไฟล์ยางที่มีให้เลือกและไม่สึกหรอสำหรับ SPACCER

คุณสามารถยกรถได้สูงสุด 48 มม. SPACCER แต่ละตัวมีความสูง 12 มม. และตามใบรับรองTÜVคุณสามารถวาง SPACCER ได้สูงสุด 4 ตัวซ้อนกัน

ตามทฤษฎีแล้วคุณสามารถวาง SPACCER ได้มากเท่าที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตาม SPACCER สูงสุด 4 ตัวซ้อนกันเท่านั้นที่ได้รับการรับรองจากTÜV

คุณสามารถสั่งซื้อ SPACCER ได้ในเวิร์กชอปผู้เชี่ยวชาญทางออนไลน์ทางโทรศัพท์หรือทางโทรสาร

ชุดยก Spaccer สามารถดำเนินการได้โดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เนื่องจากการประกอบที่เรียบง่ายจึงสามารถติดตั้งโดยไขควงมือสมัครเล่นที่ทะเยอทะยานได้เช่นกัน คำแนะนำในการติดตั้งอยู่ในแต่ละคำสั่ง

SPACCER ผลิตจากอะลูมิเนียมอัลลอยพิเศษแยกกันสำหรับรถแต่ละคัน

การตรวจสอบโดย Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenieurzentrum Fakt GmbH แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถวัดความเสียหายหรือการเสียรูปได้ระหว่างการเปลี่ยนน้ำหนักเกิน 500,000 กม.

สามารถติดตั้ง SPACCER ได้ทั้งด้านบนหรือด้านล่างสปริง คำแนะนำในการติดตั้งมีภาพประกอบมาพร้อมกับการซื้อของคุณซึ่งมีการระบุตำแหน่งที่แนะนำ

หากคุณมีตัวเลือกในการใช้สปริงคอมเพรสเซอร์เพื่อบีบอัดสปริงเมื่อติดตั้งแล้วไม่จำเป็นต้องถอดโช้คอัพออกสำหรับชุดประกอบ SPACCER ไม่ว่าในกรณีใดการถอดประกอบทำให้การประกอบง่ายขึ้นจึงขอแนะนำ

ไม่เพราะตรงกันข้ามกับระบบอื่น ๆ SPACCER ยังคงรักษาระบบกันสะเทือนแบบเดิมไว้ สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรในแง่ของความสะดวกสบายและระบบยังสามารถใช้กับแชสซีอิเล็กทรอนิกส์ได้

หากคุณต้องการขยาย SPACCER อีกครั้งตัวอย่างเช่นเพื่อขายยานพาหนะสามารถทำได้โดยไม่มีข้อ จำกัด เนื่องจากไม่ต้องถอดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมเพื่อติดตั้งจึงสามารถถอดชิ้นส่วนได้ตลอดเวลา

ด้วยโปรไฟล์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร SPACCER จึงปิดสปริงอย่างแน่นหนาโดยไม่ต้องใช้ตัวยึดเพิ่มเติม เพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นไถล ฝาท้ายของ SPACCER ช่วยให้สปริงอยู่ในตำแหน่งเดิม

เวลาในการติดตั้งขึ้นอยู่กับรุ่นรถและประเภทของสตรัท เวลาแนะนำของผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องสำหรับการเปลี่ยนสปริงทำหน้าที่เป็นแนวทาง โดยปกติจะอยู่ระหว่าง 30-60 นาทีต่อคัน