การเปลี่ยนจากระบบไฟฟ้าไปใช้น้ำมันเบนซินนั้นมีความสง่างามกับ iV มากกว่าคู่แข่ง ในขณะที่ Peugoet รู้สึกกระตุกเล็กน้อยเมื่อสลับระหว่างประเภทไดรฟ์ Skoda ตอบสนองได้อย่างราบรื่นมาก สัญญาณบ่งชี้อย่างละเอียดว่ามีบางอย่างเปลี่ยนแปลงไปปรากฏเป็นไฟควบคุมที่กะพริบบริเวณมาตรวัดความเร็วบนจอแสดงผลดิจิทัล มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะส่งเสียงพึมพำอยู่เบื้องหลังและการสั่นสะเทือนจะน้อยที่สุด

เป็นไปได้ที่จะเลือกโหมดการขับขี่ที่หลากหลายเพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากระบบไฮบริด iV ใช้โหมด E ตามค่าเริ่มต้น การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจะให้ระยะทางไฟฟ้าเต็มที่มากกว่า 32 กม. เล็กน้อยในขณะที่โหมดไฮบริดและโหมดสปอร์ตให้ตัวเลือกระหว่างประสิทธิภาพและสมรรถนะ

ในขณะที่โหมดสปอร์ตของผู้ผลิตรายอื่นมักจะแสดงพฤติกรรมการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่ iV จาก Skoda ก็เปลี่ยนลักษณะที่นี่อย่างชัดเจน ติดตั้งแดมเปอร์แบบปรับได้ตามมาตรฐาน ในการตั้งค่ามาตรฐานรถจะดูค่อนข้างนิ่มและสปริง สิ่งนี้ประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า iV นั้นหนักกว่ารูปแบบการเผาไหม้แบบเดิม

โดยรวมแล้ว Skoda iV สร้างความประทับใจให้กับลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การออกแบบภายในมีโครงสร้างตามหลักเหตุผล (แม้ว่าจะเรียบง่ายไปหน่อย) และท้ายรถมีปริมาณบรรทุกเพียงพอที่ 510 ลิตร

ชุดระดับความสูงของรถที่เรียกว่าจากSPACCER®มีให้สำหรับ Skoda iV ชุดส่วนขยายเสริมนี้ไม่เพียง แต่ให้การปรับโฉมที่น่าสนใจ แต่ยังช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและความสะดวกในการเข้า ระบบลดแรงสั่นสะเทือนที่ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้วยังช่วยลดเสียงรบกวนในการขับขี่และการหมุนของรถได้อย่างมาก ชุดยกรถจากSPACCER®ได้รับการรับรองจากTÜVและมีคำแนะนำในการติดตั้งโดยละเอียดและเข้าใจง่ายในการจัดส่ง